第318章 戴威：金主爸爸，您說啥就是啥
戴威的演講還在繼續，充滿激情地描繪著“ofo騎遊”的藍圖。
“我們認為，隨著城市擴張和人們健康、環保意識的提升，短途騎行，特別是帶有輕戶外、旅遊和社交屬性的騎行，會是一個新興市場。”
他詳細闡述了初步構想：
面向18-50歲有短途出行或輕度騎行旅遊需求的人群，提供山地車租賃、定製騎行路線規劃、以及組織線下騎行社群活動。
為了破局，他們設想用“租車送脈動”、“關注公眾號享受優惠”等方式吸引第一批使用者。
薛鼎補充道：“‘ofo’這個名字，是我和戴威在青海的時候敲定的，已經完成了註冊。您看……”
他在紙上畫了一個簡單的圖案，“這三個字母連起來，很像一個正在騎車的人，很形象，也好記。”
於信、張巳丁、楊品傑也分別從教育、文化、國際關係角度補充了一些他們對市場、使用者心理和可能的社會價值的看法。
於信（教育學院在讀碩士）：
他從教育心理學和公共資源使用的角度補充。
他認為“ofo騎遊”可以作為一種低成本、低門檻的戶外教育活動，尤其適合大學和中小學的課外拓展，能培養青少年的協作精神和環保意識。
他提到，這種模式如果成功，甚至可以衍生出一些教育公益專案，比如為偏遠地區學生提供“騎行助學”體驗，具有潛在的社會教育價值。
張巳丁（考古文博學院在讀碩士）：
他從文化體驗和遺產保護的角度提出看法，認為騎行可以成為連線現代城市與歷史遺蹟的紐帶。
他建議在路線規劃中融入文化遺產點，讓騎行不僅是交通或運動，更成為一種深度的文化探索。
這能讓專案在商業之外，增加一層文化內涵和社會意義，吸引對歷史文化感興趣的使用者群體。
楊品傑（國際關係學院在讀碩士）：
他從全球化和城市治理的視角進行分析，指出短途共享出行是國際大都市普遍面臨的課題，符合低碳、可持續的城市發展潮流。
如果模式能在中國成功驗證，未來或許可以作為一套“中國方案”進行國際輸出。
尤其是在“一帶一路”沿線國家，這能提升專案的戰略價值和想象空間。
不得不說，作為北大頂尖學院的碩士生，他們的思路清晰，表達流暢。
對問題的洞察也有一定深度，充滿了理想主義和改變世界的熱情。
然而，坐在桌後的瓦立德，從始至終表情都沒有太大變化。
他安靜地聽著，偶爾端起茶杯抿一口，手指在桌面上有節奏地輕輕敲擊。
等到戴威五人滿懷期待地將初步構想全部講完，用希冀的目光看向他時，瓦立德放下了手裡的茶杯。
“說完了？”他問。
“是……是的，殿下。這是我們目前比較成形的想法，當然還有很多細節需要完善……”
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