三十萬的鉅額投入，連車都沒上路，就想著繼續擴大規模，聽起來是有些瘋狂，尤其是在如今這個年代。
但只有顧巖知道，等4月份國務院的公共交通體制改革檔案落地後，多家經營的口子一開啟，燕京市的計程車市場將會呈現出怎樣百花齊放的場面。
短短五年時間，燕京市的出租汽車公司和汽車隊數量擴大了近20倍。
可即便如此，到1990年燕京舉辦亞運會之時，燕京的計程車依舊存在不小的缺口。
直到95年，燕京市的營運出租車逼近6.3萬輛，運力缺口才徹底解決。
從1985到1995年，是燕京計程車行業發展的黃金十年。
而且跟首汽那些動不動就需要保障各種政治活動服務的國營單位不同。
集體企業和個人經營方式靈活，幾乎不存在虧損的可能。
細算95年這一年，6萬輛出租汽車當中，小轎車為2.9萬輛，旅行、大客車為2684輛，真正佔大頭的，正是以大發為代表的微型車。
而那一年，燕京市出租汽車的運營收入是45億元。
這樣閉著眼睛都能賺錢的領域，不趁著一片藍海的時候快速、大量地投入，難道要等市場飽和了再去投入嗎？
現如今除了首汽這樣的大型國企有專門的司機培訓部門，社會上還沒有專門培訓司機的駕校。
顧巖給賈建軍和張平原安排的任務很簡單，就是把修理廠當成駕校，爭取每3~4個月就能夠給他輸送一批司機。
培訓期間，這些預備役司機還是修理廠的廉價勞動力，可謂一舉兩得。
吃過飯的第二天，顧巖一個電話打到月壇南街街道辦。
街道辦的韓主任接到電話有些意外，不過想到年前顧巖才送過禮物，他露出笑容。
“顧經理，過年好啊！”
“過年好，過年好。”
寒暄兩句，顧巖說有點事想來街道辦拜訪一下，韓主任欣然道：“正好今天上午沒事，你要是方便就過來吧。”
“好好，那我現在就過去。”
等見了面，聽說顧巖竟然又要招人，韓主任吃了一驚。
“顧經理，你沒開玩笑吧？還要再招20人？”
“這種事我怎麼敢開玩笑呢？確實是人員有缺口，我可是向您求助來啦！”
聽著顧巖這話，韓主任心裡一陣舒坦。
不過他自家人知道自家事，什麼求助啊，分明是幫忙，而且是幫了大忙。
他臉上堆滿了笑容，“顧經理，你就別開玩笑了，什麼求不求助，是我得感謝你支援我們街道辦的工作啊！這回還是招司機嗎？”
顧巖笑道：“司機和汽修工。看考核結果，培訓期結束表現優異的，進車隊當司機；表現差的，留在修理廠。”
韓主任微微頷首，司機這樣的技術性崗位本來就稀缺，能有就不錯了，他不敢奢談更多。
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