凱旋港口進口的產品不僅僅只有原材料，只能說原材料佔據其中的一大部分。
從原油、橡膠、染料再到電子裝置元件，各種各樣的原材料幾乎應有盡有。
而且二十一世紀兩千年初，國內的勞動力市場正處於蓬勃發展的階段，可謂是擁有著這個世界上最高效且又廉價的勞動力。
因此海外的那些大企業都願意在國內投資工廠。
在國內投資工廠可以得到官方的大力扶持，各方面政策上有所優待。
這是國內吸引海外資本勢力入駐的手段和優勢之一，現如今國內市場正需要大筆的資金輸入盤活整個市場經濟，因此海外的基金也就蜂擁而入。
這種情況可謂是一舉多得，雙方都是贏家。
海外的資本在國內開工廠，一邊享受著國內的優惠政策，一邊又可以付出相對來說比較低僱傭成本，得到無比實惠的勞動力。
國內的市場經濟也可以被這些海外的資本帶動起來，並且給大批人民群眾找到了更多就業的機會。
在這個時代背景下，這的確是一個雙贏的局面。
不過陸豪心裡明白這種情況其實不會持續太久，頂多也就是繼續這十幾年左右。
等到十幾年過後，國內的經濟會呈現一個快過奔雷的趨勢迅速增長，甚至GDP一度成為世界數一數二的國家，各個領域領先於世界。
從發展中國家朝著發達國家的程序過渡。
因此也會出現市場的轉型，到那個時候重工業以及輕工製造業會慢慢的退出歷史的舞臺。
國內的勞動力不再廉價，那些海外資本也會逐漸退出國內市場，選擇在更加廉價的勞動力東南亞地區乃至非洲等地生根發芽。
而國內則將是面臨一個徹底的市場產業升級轉型，逐漸減少破壞環境的重工業，輕工業製造方面也趨於成熟。
農業和科技領域越來越完善，基礎建設方面則更是遙遙領先世界，第三服務產業百廢待興，整裝待發！
不過這些都只是後話……
現如今陸豪重活一世，正處於二十一世紀兩千年，因此陸豪對國內未來十幾年之後的發展方向幾乎瞭然於胸，更別提他所熟悉的主戰場濱海市了。
現在冰海事海洋運輸業，很多船運公司最主要的業務就是運送一些原材料以及一些海外的商品。
在這其中諸多船運公司實際上就是起到了一個物流的作用。
說白了他們只是負責配送和運輸，是徹頭徹尾的傳統物流。
這個年代各種船運公司並不少。尤其是港島等地區以港口貿易賴以生存的大都市，不像十幾年之後，很多船運公司逐漸關於國有化。
現在的船運公司大多都是私營，而且能夠在海上跑船的船運公司，其背後的老闆在本地往往都會有一定的勢力。
像港島的船運大亨，也就是所謂的船王，當年崛起之初，在港島就算是一位叱吒風雲的人物，後來組建了數家船運公司，逐漸在港島打響了名氣。
其實像這些在海上討生活的人，往往最不缺乏的就是勇氣。
手上能夠管理一家船運公司就不容小覷，因為這種人一般都有一定的手段，而且各方面也得有關係。
