第1056章
對機械增壓來說，一腳油門下去，發動機轉速增加，增壓器也就跟著鼓進去更多的空氣。
對渦輪增壓來說，一腳油門下去，發動機轉速增加，排氣量增加，然後再吹動渦輪......所以，會感覺到動力不會立刻響應。
不過，隨著環保的嚴格，油耗要求的嚴苛，渦輪增壓最終成為王道。
只是空氣還有另一個特性，當被壓縮的時候，就會發熱，熱脹冷縮，空氣的密度就會降低，這樣鼓進去的空氣就會減少。
解決的辦法就是降溫！
米格-25戰鬥機的發動機，在需要的時候都會在進氣道噴射酒精降溫，從而提升空氣密度，而對汽車發動機來說，那就安裝一箇中冷器，給發動機進氣部分冷卻，這就是增壓中冷！
在場的東方人都是一陣陣的感慨。
國內的老黃河八噸載貨汽車，使用6135QQ柴油發動機，排量12升，功率不過160馬力！
奧地利人的WD615發動機，排量9.7升，功率......147千瓦換算過去，那就是200馬力！
而增壓中冷車型居然能提升到206千瓦，這就是280馬力！
自己的重卡如果有這種發動機......那做夢都能笑醒！
“貴方只打算用增壓中冷嗎？”就在此時，周衛國開口了：“這好像也不是最優解吧？”
他這一句話，把在場所有人都給幹懵了！
自然吸氣-渦輪增壓-增壓中冷，這條技術迭代路線是全歐洲的卡車企業都在做的啊！
你們東方人......還能有什麼先進技術路線？
要不是看在你們是顧客的份上，咱們就該開噴了，東方一個農業國，說什麼大話！
康拉德-格雷戈裡奇開口：“請問，難道還有比增壓中冷更先進的技術嗎？”
無數人望著周衛國，不知道他能說出什麼驚世駭俗的話來。
孟少農的目光中神采奕奕，他知道，周衛國是個善於創造奇蹟的男人，思路開闊，眼界長遠，現在......是要一鳴驚人了！
這就是叫他來的目的，如果他一直默默無聞，那......
“各位聽說過諧波增壓嗎？”周衛國開口問道。
這話......讓翻譯都有些皺眉頭，咋翻譯？這詞自己得現查詞典啊！
看到同行的翻譯為難，周衛國於是改用英語。
“諧波增壓，是比增壓中冷更先進的方案，核心原理就是用可變進氣歧管設計，調控進氣道長度或諧振腔容積，使進氣過程中產生的壓力波在進氣門開啟時恰好到達氣缸入口，形成密波疊加，這樣可以進一步提升進氣壓力！”
所有人都驚呆了！
這技術聽不懂，但是......好像很厲害的樣子！
“簡單倆說，就是利用進氣管系的調諧共振?，利用氣流慣性與反射波的相位同步，這樣不僅僅能進一步提升發動機功率，還可以讓發動機在中低轉速區顯著提升扭矩輸出......”
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