第1061章
“請問，這個駕駛室後移技術......是怎麼回事？”康拉德-格雷戈裡奇說道。
“就是把駕駛室做成一個可以移動的整體，當遇到追尾事故的時候，駕駛室可以向後移動，從而降低駕駛員受傷的風險，對牽引車來說最為有效，可以後移一米左右。”
其實後移也是有限制的，如果駕駛室後面就是貨鬥，那移動的空間有限，也就十幾釐米，牽引車的駕駛室和後面的貨鬥距離很遠，這樣緩衝空間就很大！
當然，後世的歐洲重卡追求省油到極限，牽引車的後鬥和駕駛室距離也不斷縮小來降低風阻，導致這項技術很難有用武之地，而在東方......則是發揚光大！
周衛國滔滔不絕地介紹起來：“首先，駕駛室需要採用四點懸浮或者兩點半浮的連線方式，其次，前懸支架採用高強度螺栓，抗拉效果很高，但是在特定載荷下，需要可控剪斷......”
東方卡車的駕駛室都是直接用螺栓固定在大梁上的，連線很可靠，但是......卡車的震動都會傳遞到駕駛室裡，司機在裡面開一天，渾身都能墊散架！
怎麼降低司機的疲勞感？
那就把駕駛室和大梁之間，用有彈性的連線起來，這樣就能過濾震動！
物美價廉的方案就是彈簧，高大上的則是氣囊。
如果仔細觀察生活的話，可以發現在公路上開著的重卡，駕駛室整體會上下晃動，彷彿軟綿綿的，就是全浮式駕駛室的原因。
甚至，司機屁股下面坐著的都是氣囊座椅，一個座椅的價格就好幾萬！
現在，聽著周衛國的介紹，在場的所有人都是無比震撼。
車輛還可以這麼設計！
東方壓根就沒自己設計過新車，都是找個樣車來山寨，而且還經常找老毛子的車，壓根就不重視人機工效，成員是否舒服無所謂，能用就行。
而在歐洲，已經開始追求享受，更追求安全，周衛國介紹的這個方案，簡直就是切中歐洲人的需求要害！
“不錯，不錯，聽您這樣介紹，我們就明白了，這個技術之中，最關鍵的就是那個特殊的螺栓吧？你們......”
“我們東方有這種產品！”周衛國挺起胸膛。
其實，這材料不復雜，前世的周衛國曾經見過，以第三研究室的水平，可以分分鐘研製出來！
但是......別人不知道啊，如果沒接觸過這種技術，那就需要一次次地改進配方，一次次地做實驗！
研究材料的，運氣有很大成分，需要把不同配比，不同溫度和工藝的所有方式都做個遍，運氣好，可能幾次就做出來，運氣不好，可能窮舉到最後一種方式才成功。
“好，那這種產品，可以給我們供貨嗎？”康拉德-格雷戈裡奇開口問道。
“可以，當然沒問題，我們還是說說合作的方案吧。”周衛國說道：“我們覺得貴方的斯太爾重卡效能不錯，尤其是這個全新研發的91系列，所以我們可以合作雙贏！”
說好的引進技術，現在就在不知覺中變成共同合作。
“我們可以使用諧波增壓技術來改進發動機，也可以使用駕駛室後移技術來改造全新的駕駛室，我們可以毫無保留地把我們的技術全部拿出來，貴方也需要把貴方的全部技術都拿出來......”
“不，不，這樣的話......我們還是吃虧了。”漢斯-萊溫卡搖頭：“我們這樣的交換是不對等的！”
就知道這些傢伙沒那麼好騙！
周衛國笑了笑：“那貴方覺得該如何合作？”
”！元億五......得也至......話的技套全們我要想果如方貴“
