第957章
看到宋老的反應，周衛國就知道他肯定是理解錯，將自己所說的鴨式佈局理解成了老式的可變後掠翼！
早期的飛機都是直翼，隨著飛機速度越來越快，馬赫角就會逐漸變小。
要麼就把直翼向後面移動，比如洛克希德的F104戰機，機翼幾乎就插在後機身上，導致飛機很難控制。
要麼就把直翼向後轉，變成後掠翼，在噴氣機上，幾乎都是清一色的後掠機翼，飛機雖然速度快了，機動性卻很差。
如何既能提高機動性，又能降低飛行阻力？
工程師們腦洞大開，把機翼做成可以轉動的方式！
需要高速衝刺，就把機翼收到後面！
需要近距格鬥，就把機翼展開！
於是，可變後掠翼戰機開始流行！
蘇聯搞了米格-23，哪怕靠著落後的渦噴，航程都能比之前的戰機翻倍！
美國搞了F-14，在全球吸引了無數雄貓迷，當它機翼變化的時候，更是如同變形金剛一般！
但是很快，這個時代就過去了！
美國新一代飛機都是固定後掠翼，用大推力發動機、邊條翼等手段提升機動性！
蘇聯的米格-29和蘇-27，更是用了翼身融合佈局，看著非常漂亮！
可變後掠翼就剩下轟炸機還在用！
為啥？當然是自重太大！
這個機翼轉軸需要和機身做到一個整體，以一個翼盒的方式存在，F-14上用了鈦合金，整體重量八百公斤！米格-23用了不鏽鋼，重量一噸以上！
對戰機來說，設計師會斤斤計較到每一千克！這結構死重足以抵消可變後掠翼的所有優點！
此時，迎著陸老期待的眼神，周衛國有些尷尬：“陸老，我個人認為，可變後掠翼更適合轟炸機......”
轟炸機本來自重就很大，不在乎多一個翼盒的重量，而可變後掠翼賦予轟炸機的低空大表速突防能力卻是非常可觀的！
陸老點頭：“沒錯，適合轟炸機，也適合強擊機！”
強擊機，對地攻擊為主，強五就是320廠的主打產品，下一代產品強六......陸老已經打定主意要搞可變後掠翼的方案了！
周衛國......沒有再反對，或許還真合適，或許陸老還真能研製出來......
不知覺中，李部長看了一眼手錶，然後一拍腦門。
“時間差不多了，周衛國同志，等下我會讓司機送你去車站......感謝你來首都，為我們三機部解決了大問題，你有什麼要求儘管提......”
“李部長，能談成斯貝專案的合作，是所有人的功勞，我個人只是盡了綿薄之力，也不該提什麼要求，只是......”
周衛國鼓起勇氣：“我想要向組織申請能照顧一下我的岳父岳母......”
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