第956章
而殲九專案一直等待渦扇六......現在不用等了，兩年之內，斯貝就會造出來，不僅僅增加了推力，還能解決高空疲軟的問題......
那殲九專案，也就該繼續推動下去了！
只是......還有一個問題需要解決：未來到底需要什麼樣的戰鬥機？
這些年來，三機部的軍機研發專案等待空軍的指令，而空軍又是多變的！
雙三戰機，雙2.5戰機，機動性高的戰機......
空軍要求變化，那研發的專案就需要跟著改動！
從1965年開始，宋老搞出來四種兩側進氣的常規氣動佈局，最終選定了殲九IV的方案。
然後......空軍嫌棄機動性不足，於是就有了無尾三角翼的殲九V方案。
再然後就到了1970年，空軍將指標提升，宋老經過斟酌，決定增加鴨式，改進出來殲九VI方案。
但是因為發動機不給力，這方案還是無法滿足需求，到今年一月份，三機部上報《請求繼續研製殲九飛機的報告》，請求下調效能指標。
獲批後的最新型號是殲九VI-1，升限兩萬三，最大爬升率220米每秒，航程兩千千米，計劃採用渦扇六發動機，1980年首飛，1983年定型。
而實際情況卻是，渦扇六遲遲無法定型，最後殲九專案不了了之......
為了幫助殲九......自己就再指點江山一把！
周衛國開口：“從冷戰開始後，戰機的效能不斷發展，指標也在不斷變化，曾經的高空高速是王道，但是......我覺得這個潮流會逐漸過去。”
米格-25是高空高速時代的王者，擁有雙三指標，也就是能在三萬米的高空飛到3馬赫。
然而並沒有什麼卵用，飛得快除了能甩開導彈之外，還能幹啥！
幾次區域性熱戰，米格-25幾乎沒啥戰績！
當空軍還在熱衷高空高速的時候，美國的一群戰鬥機黑手黨已經指出了未來戰機的發展方向：誰的能量高，誰就能在空戰中佔據優勢！
“在六十年代，美國空軍少校約翰-博伊德提出能量空戰理論，認為戰鬥機的能量狀態將會決定空戰的勝敗，我猜......美國最新的戰機就是按照這個理論設計的......”
六十年代的理論，可以說是老師教的，美國最新的F-15戰機設計理念，那就是自己猜的！
宋老的眼睛裡放射出來精光，顯然他也知道這些，有種找到知音的感覺！
“大推力發動機、先進氣動佈局帶來的高機動性，尤其是快速滾轉將機頭指向目標、先進航電等等，都會在未來空戰中起到決定作用，至於戰機能飛多高多快......”
你要是真能飛到5馬赫，那的確也能是天空中的王者！
飛2.5馬赫和1.5馬赫，其實沒多大區別！
啪！
陸老拍了一把大腿：“說得好，這樣說起來，可變後掠翼很適合！”
等等，陸老，您是不是理解錯什麼了？
......翼掠後變可，啊十殲的局佈式鴨是的說我
...............
