第1141章
迎著一雙雙期待的目光，周衛國知道，這個活兒自己是推不掉的。
目前，國產坦克的效能太差了，和世界先進水平有很大差距，以東方軍隊的巨大體量來說，又不能全面外購，必須要立足自產！
59坦克的自重只有三十六噸，在520馬力柴油機的推動下，最大速度也只有50公里每小時，如果換上八百馬力的柴油機，那自重可以擴大到四十噸以上，最大速度也能提升到六十千米每小時以上！
這就已經夠用了！
看看老毛子的T-72坦克，戰鬥全重41.5噸，發動機780馬力，這可是老毛子裝甲部隊的中堅力量！
“祝老，方老，我們第三研究室可以幫忙提供技術支援，並且生產其中的主要部件，發動機整體還是在煤省柴油機廠生產吧。”周衛國說道。
一方面，豐收機械廠的規模不夠大，現有產品都生產不完的，根本就沒額外的產能來生產坦克發動機，另一方面，如果豐收機械廠生產這種發動機，那煤省柴油機廠豈不是會損失一大筆訂單？
尤其是，這可是軍工產品！
祝老點頭：“可以，交給你們研發，咱們放心！等回去，咱們就協調成品發動機過去，交給你們來改造！”
方老附和：“沒錯，有了這款發動機，咱們的坦克技術也能跨越式發展！周衛國同志，咱們一機廠打算以這款發動機為基礎，升級咱們現有的坦克，還希望你們第三研究室能提供技術支援啊！”
這......
這是要說80式主戰坦克的事情了嗎？
東方坦克的技術發展，從59到69再到79，都是五對負重輪，直至80式坦克才得到改變，變成六對負重輪的結構。
這款坦克據說在74年就開始進行部件試製，正好是122坦克專案下馬的時候，只是一直都屬於一機廠的自研專案，直至1980年才被納入國家研製計劃，雖然叫做80式坦克，但是連84年的閱兵式都沒有趕上，88年才正式定型服役。
它最大的改變就是底盤，從五對負重輪升級到六對，發動機採用730馬力渦輪增壓發動機，上裝沒多大變化，還是渾圓的鑄造炮塔，使用105毫米坦克炮，火控系統是37A型，具備行進中射擊能力。
現在......
聽到方老的話，周衛國點頭：“嗯，升級現有坦克是符合咱們國情的重要手段，尤其是提升底盤效能，我覺得，用六對中等直徑負重輪代替五對大直徑負重輪，是個不錯的改進方向......”
122坦克是，一機廠的絕密計劃，周衛國肯定不能說自己知道，但是殊途同歸，英雄所見略同！
59坦克的負重輪直徑是730毫米，個頭很大，這樣導致行程很短，沒啥緩衝，硬邦邦的，而且上面沒有託帶輪，快速開動的時候，上面的履帶就會有節奏地敲打負重輪，啪啪啪地響個一路，讓人心煩意亂。
西方都是中等直徑負重輪，大概在550毫米到600毫米左右，而且金屬輪的外面還要掛膠，降低噪音，上面有託帶輪，結構雖然複雜一些，但是效果明顯更好。
方老點頭：“可以，我們已經有一定的技術儲備，周衛國同志，你繼續！”
“發動機交給我們來研製，這配套的變速箱，我個人認為，T-72坦克上使用的雙側變速箱結構非常合適。”
發動機的動力如何傳遞給履帶？
常規的做法是發動機後面連線離合器，離合器後面是普通的固定軸變速器，改變到對應轉速，然後透過差速器分流到兩側，到達各自的主動輪上，帶動履帶前進。
在主動輪上有剎車裝置，單獨剎一邊就轉向，兩邊一起剎就抱死。
從59坦克到79坦克，都是這樣。
