江輝指著噴油泵，「噴油泵的供油提前角，要是太早或者太晚，都會影響發動機的動力。」
「太早的話，混合氣還沒充分壓縮就點火，會出現敲缸的聲音。」
「太晚的話，混合氣壓縮充分了，但點火延遲，燃燒不充分，動力就不足。」
「CA10B和CA10C的供油提前角，都是15到17度，大家可以用正時燈測一測，不準的話，調整噴油泵的連線盤就行。」
此時此刻，江輝也是越說越有感覺。
旁邊範偉民也是第一次見到這種狀態的江輝。
之前對於老爹安排他來拜師，他多少是有一些疑慮的。
現在這種疑慮是徹底消失了。
連首鋼修理車間的師傅都要聽自己的師父講課，自己還有什麼不滿意的？
「第四個原因，就是排氣管道堵塞。」
江輝繼續說道，「排氣管道要是被積碳或者雜物堵塞，廢氣排不出去，新鮮的混合氣就進不來，發動機自然沒勁兒，還會出現過熱的情況。」
「維修方法也簡單，把排氣管道拆下來，清理乾淨裡面的積碳和雜物。」
「要是管道破損，直接焊接或者更換就行。」
這時，又有一位師傅提問：「江老師，還有一個毛病，就是發動機容易過熱，尤其是夏天，跑不了多久，水溫表就爆表了。」
「只能停下來降溫，特別耽誤時間，這個故障怎麼解決？」
認可了江輝的實力之後，自然有人希望能夠實實在在的解決自己日常中碰到的一些故障。
對於這個情況，江輝也是一點都不發怵。
「你說的這個情況也是CA10B和CA10C的常見故障。」
江輝一秒鐘都沒有猶豫，馬上就進行了回答。
「發動機過熱，主要原因有三個。」
「第一個，就是水泵故障。」
「水泵是給發動機迴圈供水的，要是水泵壞了，水迴圈不起來，發動機的熱量散不出去，自然就過熱。」
「大家可以檢查一下，要是水泵漏水，或者轉動不順暢，就是壞了，直接更換水泵就行。」
「還要記得更換水泵的密封墊，不然會漏水。」
小細節有時候最是能夠顯示一個人的水平。
江輝這個提醒，就讓在場的幾名老師傅頗為佩服。
「第二個原因，就是散熱器堵塞。」
「散熱器就是咱們常說的水箱，常年使用下來，表面會積滿灰塵。柳絮，裡面也會有水垢。」
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