《重生的我只想當學霸》第950章 彙報技術痛點和未來展望(2)

作者:寶寶小蠻腰·3個月前

「在國內,一項新技術從實驗室走向市場,要經歷三個階段。」

王東來豎起三根手指。

「第一個階段是默許期,上面看到了這項技術的潛力,覺得它可以推動產業發展。帶動經濟升級,但他們不知道風險有多大,所以不會公開表態支援,但也不會反對。你做得好,他們就多看兩眼;你出了問題,他們就收緊韁繩。行政審批為什麼難?不是因為他們想卡你,是因為他們手上沒有標準。沒有標準,誰簽字誰擔責。所以你要做的不是等他們給你標準,是幫他們建立標準。安全資料。運營規範。應急方案,把這些東西做紮實了,遞到他們手裡,讓他們看到,籤這個字不是冒險,是順理成章。」

「第二個階段是加速期。你的技術被市場驗證了,資料跑出來了,證明這條路走得通。這時候上面的態度會從默許變成鼓勵,政策傾斜。稅收優惠。示範專案,這些都會接踵而來。為什麼?因為你已經在替他們蹚路了。」

「第三個階段是規範期。當技術大規模商用之後,上面會收緊監管,把之前的臨時標準固化成正式的法律法規。到那時候,誰不按這套標準來,誰就出局。」

他放下手,看著徐志斌,語氣輕鬆地說道:「所以你剛才說的那些問題,其實都是技術問題,不是本質問題。不管是旋翼安全還是航線審批,都是可以透過資源投入解決的問題。真正的問題是,你什麼時候進入市場?」

徐志斌若有所思地看著王東來。

他畢竟在銀河科技這個超級企業擔任管理職務這麼久了,也磨練出了處理大大小小事情的能力。

可每次聽到王東來這樣條分縷析地拆解政策環境,他依然會有一種豁然開朗的感覺。

想了想,他開口問道:「所以現在是我們進去的時候了?」

「技術我們有了,並且經過了詳細的測試,資料我們也有了,上面也已經對這個技術產生了興趣和默許態度。如果我們不在這個階段把產品推向市場,等上面收緊標準,進入規範期了再想進入,成本就高了。」

王東來的手指在桌面上敲了一下,沉聲說道:「不是我們不能等到那時候再進,是等太久了,錯過了這個時機,再想進去就是硬碰硬的競爭,而不是趁勢而入了。」

徐志斌沒有說話,他當然明白這個道理。

如果等監管把所有規則都定死了再入局,那和被戴上枷鎖沒有什麼區別。

趁著現在監管還在摸索,先把路蹚出來,把標準立起來,後來的玩家就只能按銀河科技的遊戲規則來玩。

這幾年,他的變化很大,王東來的變化也是如此。

那時候的他會直接說「我要改變這個行業」,而不是像現在這樣,一邊幫上面建立標準,一邊把自己的技術優勢固化成行業的護城河。

這種變化是潛移默化的,從攻克一個個技術難關,到和各個部門的領導打交道,到在釋出會上面對全球學者的質疑,每一步都在把他從一個純粹的科學家,磨成一個真正的戰略家。

「商業邏輯呢?」王東來忽然問。

徐志斌回過神來,神色恢復了認真。

他翻開平板,調出一份商業分析報告,彙報導:「商業邏輯上,玄女初期最適合的場景是城市高階商務出行和旅遊觀光。唐都本身年旅遊接待人數超過三億,哪怕只轉化萬分之一的客戶,也是一個可觀的收入來源。而且玄女的體驗是地面交通無法複製的,從空中俯瞰唐皇城。大雁塔。秦嶺,這個賣點本身就足夠吸引高階客群。」

他頓了頓,才繼續說道:「定價方面,我們初步測算,玄女的單次飛行成本大約在每人每百公里三四百元左右,遠低於直升機動輒數千元的價格。如果批次生產之後成本還能進一步下降,定價可以控制在每人每百公里三百元以內。這個價格對於商務出行來說完全在可接受範圍內。」

「你打算怎麼平衡高階定位和成本壓力?」王東來問。

「初期以高階體驗為主,定價可以適當偏高。等產能上來。成本降下來之後,再逐步下沉市場,類似於現在新能源汽車從高階到大眾化的演變路徑。我們不需要一開始就做到人手一臺飛行器,我們只需要先把標杆立起來。」

徐志斌回答得很快,顯然對這些資料瞭如指掌。

他一邊說,一邊在平板上調出更多的資料圖表。

「安全冗餘方面,飛控系統採用三冗餘設計,任何一臺計算機失效都不會影響飛行安全。飛控演算法在媧的量子計算平臺上跑了上百萬組模擬,覆蓋了從正常飛行到極端天氣。從單臺旋翼失效到多臺旋翼同時失效的所有場景。」

「最後,我們也會做好檢修和風險防控措施,多重措施來確保安全!」

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