第698章 航空業發展
莫斯科聯合航空工程製造集團，離開了遠東地區後羅念中就來到了這裡。
「伊爾96-400的測試結果如何？」
伊爾96-400型號的飛機是伊留申設計局研發的第一款雙發動機的大型寬體客機，對標的就是剛剛下線的波音777。
從1991年羅念中整合聯合航空工程製造集團開始，羅念中就讓伊留申設計局把主要精力放在了這架雙發寬體客機的研究上。
雖然當時靠著炒作宣傳聯合航空工程製造集團賣了不少的伊爾96-300，但四發客機成為歷史退出舞臺是一定的，雙發客機才是王道。
現在四年過去了，伊留申設計局終於拿出了成品，檢驗的時候到了。
「伊爾96-400現在已經拿到了國內的適航證，正在和其他地區申請…」。
羅念中擺手打斷了諾沃日洛夫的報告，這不是他想知道的，他只想知道這架飛機的效能怎麼樣。
「說說引數吧」。
「伊爾96-400一排最多可以容納11個座位，可搭載337名到405名乘客，在這點上，我們遠超剛剛下線的波音777。
波音777的最大載客量也就只有368，比我們窄了不少。
當然這是國際版，國內版達不到這個程度，可搭載的乘客最多330名」。
「兩個版本？」羅念中疑惑「為什麼要如此？」
諾沃日洛夫看了一眼索洛維耶夫設計局那邊的人解釋道。
「主要還是集團自己的發動機和國外的發動機廠家在技術上有著一些差距。
國際版的伊爾96-400使用的是普惠PW4000高涵道比渦扇發動機，推力在52000磅以上。
裝載這款發動機的伊爾96-400航程最大可以達到11800公里，不過因為我們的載客量和最大起飛重量比波音777大，所以在航程上低於波音777的最長航程型號的13100公里」。
波音777的最長航程型號以後還會加大，最後會超過15000公里，不過那都是兩千年以後的事情了。
現在來說，差的這點航程真的不算什麼，畢竟我載客量大了很多。
「至於國內版的伊爾96-400採用的則是索洛維耶夫設計局最新量產的ps90A2發動機，最大航程可以達到10500公里」。
還是動力不足呀，別看單從航程上來說差距不大了，但國內版在載客量上還少呢。
既然說到發動機了，羅念中打了個差，看向了索洛維耶夫廠長的方向。
「聽說最新一代的ps90A3發動機已經進入試驗階段了？進展怎麼樣？」
「非常順利，不出意外明年就可以量產」。
索洛維耶夫歲數還是大了，去年的時候辭去了索洛維耶夫設計局的顧問職位，正式開始享受退休生活。
現在的索洛維耶夫設計局的廠長蓋普多亞夫50多歲，也是搞技術出身，是一位技術大牛。
「ps90A3發動機在動力方面基本和現在的普惠PW4000相差不大，已經能達到PW4000九成五的水準，尤其是油耗當面，一點都不輸PW4000」。
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