晚上七點半。
全部人在飯堂打包解決了一頓晚餐，林東等人測試完全部引數，把發動機運回許子明的車間。
王興國回想剛剛的資料，神情還是有些震撼道：「地面20。1的推重比，如果到了天空，高超音速最佳燃油效率推重比可以達到22甚至23……
大爺的。
現在最頂級的小涵道比渦扇，還是f-22猛禽戰鬥機f119系列發動機10。8推重比，這玩意，真是一臺發動機當兩臺用啊。」
「……」
林東聽著王興國的話，表情隱晦地抽了抽。
猛禽f119系列發動機？
這玩意在十年後按照全新標準重新審計，推重比直接從10。8降到7。95，而且還是加力的推重比，直接從猛禽，變成猛雞。
相比較機身的升力係數，發動機推重比是一個更容易畫ppt的引數。
畢竟推重比=推力/重量。
但這個重量，有的使用不包含燃油。潤滑油。啟動機的乾重，有的使用溼重，還有的使用裝機的重量。
按照乾重計算，渦扇-15發動機推重比可以達到11。
但如果按標準的裝機重量計算，這個推重比只有9。68，還不到10的推重比。
這個乾重和裝機重量的差異，再加上宣傳美化一點點，ppt就成功了。
畢竟其他人不可能把發動機拆下來拿去稱重，再上試車臺測試實際推力。
這就像重機槍的資料，老大哥給了一個不帶支架的重量。
國內聽到就以為是帶支架的標準重量，直接嚇了個半死……
「明天發動機裝機，你到時候記得過來，有什麼方案問題就直接給主意，沒有問題我就直接裝……」許子明把門無塵車間的門關好，看著林東吩咐道。
雖然林東設計的飛行器還沒出現過問題，但按照流程，許子明還是認真吩咐一句。
「好。」
林東點點頭，帶著許清伶過去78號實驗室離開，等走出實驗室大門，許子明和林偉良也過來了。
至於焦佑和王興國。
一個是624之前過來這裡聯合攻克專案，另外安排有有單人宿舍。
一個是乾孃蘇若華過去西北負責東風-17專案沒有回來，又搬回去自己辦公室的休息間住了。
「許叔，那個車間什麼時候可以建好？」
林東走了一段距離，看著周圍沒有人，突然想到什麼詢問道。
「上個月地基和車間主體做好了，現在大型的銑床裝置開始拆卸進場安裝，接下來還要反覆除錯……」
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