當兩輛車駛出連續S彎的時候。
法拉利已經領先了半個車身。
“這......這怎麼可能？！”
魏景明的聲音在駕駛艙裡迴盪，帶著不可置信和隱隱的恐懼。
他加大了油門，蘭博基尼的V12發動機發出了震耳欲聾的咆哮，試圖在接下來的一段直道上利用馬力優勢追回差距。
確實，在直道上，蘭博基尼的速度更快。兩輛車的距離在縮短，半個車身、三分之一車身......
但前方，就是青峰山最險峻的路段。
三個連續的“髮卡彎”。
所謂“髮卡彎”，就是彎度接近180度的急彎，車輛必須在極短的距離內將速度降到極低，然後以大角度轉向透過。
這是所有山路賽車中最考驗技術的路段。
在這裡，馬力和加速能力毫無用處，只有技術才能決定勝負。
江辰的嘴角微微上揚。
比賽，現在才真正開始。
第一個髮卡彎。
江辰在距離彎心六十米處開始剎車。
比所有人都認為安全的剎車點晚了至少二十米。
法拉利的速度在一瞬間從一百六十公里驟降到六十公里，車身在慣性作用下微微側傾，但江辰的雙手穩如磐石，精準地控制著方向盤的每一個角度。
車尾輕微地甩了一下，這是漂移的前兆。
但江辰沒有讓它完全滑出去。他用了一記精確的“反打”。
方向盤迅速向相反方向轉動了十五度，然後立刻回正。
車尾在甩出三十釐米後被拉了回來，車身以一種完美的姿態通過了彎心。
教科書般的“控制漂移”。
而魏景明......
他在八十米處就開始剎車了。
這個距離更安全，但也意味著他的入彎速度低了至少二十公里。
蘭博基尼笨重地轉過了彎心，出彎時的加速也因為四輪驅動系統的動力分配延遲而慢了半拍。
差距重新拉開一個車身。
第二個髮卡彎。
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