第181章 誰來送最後一公里
陳凡的訊息發出去不到半個小時，工作群裡便收到了三十多份回覆。
有人建議給現有運輸公司提高補貼，有人建議集團自己買幾輛貨車，還有人把幾家外地快遞公司的招商電話貼進了群裡。
洪帥將方案整理成表格：“最快的是加錢。只要每車多補兩千，今天停掉的線路有兩家願意恢復。”
陳凡沒有點頭：“補到什麼時候？”
“對方只肯保證一個月。以後根據貨量重新談。”
“一個月以後再停，我們還是得去找他們。”
商場運營負責人把當天的損失報了上來。兩家生鮮店的冷凍品在江城倉庫多壓了六個小時，店主臨時僱車才搶回來。電影劇組等不到裝置，只能把第二天的拍攝順序調換，四十多名工作人員跟著改班。
負責承運的公司很快打來電話。
“陳總，減班是因為清原回程沒有貨，不是針對新希望。公司也要算成本。”
“那你們恢復線路需要什麼條件？”
“新希望在江城採購的貨全部交給我們，合同先簽三年。每車運費提高三成，我們可以保證每天發一班。”
“鄉鎮送不送？”
“只送縣城倉庫。下面的地方太散，你們自己轉運。”
陳凡看向桌上的投訴單：“你們不送的最後一段，出了延誤算誰的？”
電話裡停了片刻：“貨到縣城就算完成。陳總如果要求送到每一家商戶，價格還得再談。”
“合同不用準備了。”
對方結束通話電話後，又有一家運輸公司發來相似的報價。三年獨家、運費上漲、貨到縣城即完成，連條款順序都差不多。
洪帥將兩份郵件放到一起：“都是下午發出的。”
“先留檔。”陳凡說道：“把清原每天有多少貨進來，又有多少貨出去查清楚。”
運營部門先調出當天的臨時運輸記錄。為了從縣城倉庫取貨，十六家商戶分別叫了小貨車，最遠的一家來回跑了七十多公里。同一天下午，工業區有九輛送貨車空車返回江城。
“能不能讓這些車順路把商戶的貨帶回來？”洪帥問道。
採購負責人當場聯絡其中一家承運商。對方願意帶貨，卻要求商戶把貨提前送到工業區，而且不負責裝卸，也不保證離開清原的時間。
商場運營負責人搖頭：“生鮮不能在門口等幾個小時。司機臨時改時間，店裡連找誰都不知道。”
有人在群裡建議使用員工通勤車，把小件包裹塞進行李艙。安全部門馬上回復，通勤車輛沒有貨運手續，客貨混裝也不允許。
陳凡將這條方案標成不採用：“缺車可以花錢買，不能拿員工通勤去頂。”
劇組那批裝置仍然滯留在江城。運營部門找到一名個體司機，對方當晚可以送達，但車輛保險的承運範圍不包含裝置價值。一旦途中損壞，賠付還不夠買一臺機器。
