第123章 法拉利的傲慢
彷彿是感受到了領隊的注視，座艙裡的羅修面無表情地抬起手，隨著手指下壓，那扇貼滿數層塑膠撕膜的深色護目鏡被重重扣下，發出一聲冰冷乾脆的「咔噠」聲。
他沒有因為這樣的調校方案在無線電裡抗議，因為一切都已經晚了。
根據FIA極其嚴苛的「封閉區」規則，從賽車駛出P房參加Q1的這一秒開始，直到明晚的正賽結束。
懸掛。離地間隙。齒比。動力單元。尾翼。側箱——絕大部分賽車核心部件在沒有損壞的情況下禁制修改。
一旦違反，輕則罰退正賽維修區起步，重則取消成績。
除了前翼角度可以微調和更換輪胎，羅修的55號賽車這套高下壓力。低尾速的調校，已成定局。
隨著技師們迅速撤走輪胎保溫毯，羅修選擇了用沉默來回應這套調校方案。55號賽車轟下油門，駛離了P房。
無論什麼樣的調校，當羅修駛上夜色下的吉達賽道，都只有一如既往的極致精準。
即便是在高速盲彎中壓碾過路肩，地效賽車的底盤爆發出劇烈的彈跳，他手中的方向盤卻宛如焊死在轉向柱上一般，連一絲一毫的救車修正都不曾出現。
僅僅跑了一個有效計時圈，直接刷出即時全場第三的圈速，一圈晉級。
「P3。非常安全的成績，Bo，Bo。」耳機裡傳來賽道工程師明顯鬆了一口氣的指令，「切換到de8，冷卻剎車。」
羅修冷漠地按照指令在回場圈冷卻賽車，平穩駛入維修區通道，乾淨利落地將車開回P房。
在剛剛過去的飛行圈，羅修承受了數次高達5個G的瞬時側向撕扯，但回傳給工程師的生理監測螢幕上，他的心率曲線卻平穩地出奇，甚至連160的紅線都未曾觸碰。
轉播介面上，羅修與隊友勒克萊爾的成績定格在了一起，單圈時間相差0。4秒。
同樣只開了一套紅胎，勒克萊爾全力PUSH之下位列P7。
Q1停表，維斯塔潘P1，佩雷茲P2，法拉利雙車以絕對的賽車優勢同樣輕鬆拿下Q1，雙雙順利晉級。
短暫休息過後，Q2階段即將開始。
羅修坐在賽車裡，透過架在座艙正前方的定製顯示屏，看到了自己賽車的即時資料。
全場倒數第三的最高尾速。
和練習賽一樣，S1和S2羅修贏得了大量時間，但在S3的高速賽段裡，羅修又損失了大量時間。
羅修忍不住了。
「尾速太低了，高速賽段我們損失的時間太多。相信我，圈速還能再快0。2秒，前翼角度往下兩格，然後————」
賽車的前翼下壓力偏高，直道尾速損失太大，他要求降低部分下壓力，以此換取極限圈速。
「沒必要，削掉下壓力在13號彎你會很危險。」
工程師團隊明確拒絕。
「Q2，把賽車引擎模式切換到de1，這足夠你晉級了。
吉達是零緩衝區的死亡街道賽，下壓力減少意味著極易失控上牆。
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