羅修深吸一口氣，沒有在無線電裡發飆。
他依舊用這臺直道速度全場倒數第三的賽車，僅跑了一圈就做出了穩定的優秀圈速。
一次衝刺，打卡下班，回到P房時，他的呼吸早就已經恢復平靜。
安全晉級Q3。
但羅修知道以這臺賽車現在的調校設定，幾乎沒有爭奪杆位的實力，因為他的對手，是維斯塔潘。
車可以更快，但人成了他的阻礙。
反觀勒克萊爾，鏡頭捕捉到16號賽車在極限進彎時前輪抱死，前鼻翼差一點點就在護牆上撞個粉碎。
在第一個飛行圈中進彎失誤操作變形只拿到P10，為了保險起見，不得不透支了一套原本留給Q3的全新紅胎，最終堪堪保級。
Q2，有驚無險之下，法拉利雙車晉級。
時間過得很快，Q3最後的12分鐘決戰，開始計時了。
——
羅修手握絕佳的戰略優勢，兩個完整的飛行圈可以搭配兩套未拆封的全新軟胎。
一名技師站在P房外觀察著發車情況，不久後恰到一個發車空隙，示意趕緊出車。
其他技師迅速扯下輪胎保溫毯。
出場，暖胎，衝刺。
羅修盡他所能地壓榨賽車，每一個彎道都全力以赴。
一圈過後，差距鎖定在了絕望的零點幾秒，維斯塔潘上到第一，漢密爾頓來到第二，佩雷茲第三。
全力壓榨之下，55號賽車卻仍差一口氣，羅修只拿到全場第四。
而另一邊，勒克萊爾用舊胎先跑了個毫無競爭力的保底成績，位列全場第九。
羅修沉默著沒有回應TR的指令，只是按部就班地冷卻賽車，平穩駛入維修區通道，乾淨利落地將車開回P房。
當賽車被推回車庫，羅修開口了。
他的語氣不帶任何抱怨和怒火，卻等同逼宮。
「把前翼調平，否則不需要再上場了，排名不會有提升，更不配爭杆位。」
羅修早就已經把這臺賽車摸得滾瓜爛熟，現在如果還是不降低下壓力，彎道優勢永遠補不回直道的損失。
縱然下一圈會有路面抓地力的提升，但這一部分的提升是每一臺賽車都能享受得到的，如果不作出改變，羅修的排名將無法再有提升。
車隊和羅修僵持不下。
時間一分一秒地過去，距離比賽結束只剩下最後的3分鐘。
就在這時，大螢幕上代表勒克萊爾名字的16/LEC標記開始瘋狂閃爍。
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