接下來是T5和T6組合彎。
從T4出彎到T5，是一段全油門的加速路段，50米牌，輕剎補油，從6檔降到4檔。
T5是一個左彎，路肩很平，可以多吃。
T6是一個右彎，出彎處有沙石緩衝區，羅修在這裡選擇晚進彎，為了獲得更好的出彎速度衝向T7。
緊接著就是那個令人絕望的上坡髮卡彎，又名Tosa。
T7，這是一個極難處理的關鍵彎角。
因為它是個帶著上坡角度的回頭彎，任何入彎速度的損失都會被之後的上坡加速路段放大十倍。
而羅修展示了什麼叫教科書級別的循跡剎車。
從T6出彎加速的同時快速將賽車拉到右側，75米處重剎，帶著剎車從5檔降到2檔。
隨著方向盤角度的增加，腳下的剎車踏板極其細膩地以毫秒級精度回抬。
賽車重心平滑地從前輪逐步轉移，車頭帶著極佳的指向性插入彎心。
輪胎頂著上坡。回頭彎。路面傾角這一堆debuff終於撐過了彎心，就在橫向抓地力恢復的瞬間，羅修提前開油。
利用上坡的重力勢能壓住後輪，貪婪地榨取引擎每一牛米的扭矩。
T8是一個很小的右彎，全油門透過之後來到了全場最恐怖的高速盲彎，T9。
入彎前根本看不到彎心，全憑肌肉記憶和勇氣來決定過彎速度。
羅修在入彎前迅速收油，利用重心前移增加前輪抓地，然後方向盤左打，任由車尾帶著一絲滑動掃過賽道外側。
哪怕再多一釐米，右後輪胎就會壓到草地，直接出局。
但他沒有，方向盤沒有再進一步的轉向，純靠油門控制姿態。
這種在失控邊緣跳舞的感覺，讓他腎上腺素急劇飆升。
全油門透過T10假彎後，來到了生理極限的考驗。
T11和T12組合彎。
這是一組高速下坡彎，位於整條賽道的地理位置最低點。
羅修以極高的速度衝進谷底，然後在極限切過T11彎心的瞬間收油降擋重剎。
接近4個G的側向過載瞬間襲來！
沒有任何緩衝，羅修感到自己的腦袋像被一個壯漢一拳狠狠砸向外側。
脖子上的肌肉像鋼纜一樣崩緊，青筋暴起。
視線邊緣開始有些發黑，那是腦部供血不足導致的暫時性失明前兆。
咬緊牙關，手腳操作沒有絲毫變形。
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