來到阿斯卡里彎。
全場最高光的時刻到來了。
這是蒙扎賽道最考驗車手技術的連續彎道，由三個中速彎組成。
在T10出彎時，車身若是過多壓上外側的綠色路肩，一旦走大了就會滑上草地單圈成績直接作廢。
在這裡，低下壓力反而成了優勢，配合轉向過度的調校，車身響應極快。
從右側紅色路肩處剎車，帶著循跡切入向左的T8彎道。
經過T9彎心之前，羅修已經提前油門焊死，全油門衝了過去。
他像拉力車手一樣，重心在左-右-左之間快速切換。
羅修從T10出彎時方向盤有著輕微的反打。
帶著高於常規調教5公里每小時的彎中速度，他用油門控制轉向，整輛車帶著輕微橫向滑動，滑著出了T10。
12號賽車P房的工程師們就快放到底的心又被羅修這一騷操作給釣了起來。
因為……
「a a！！！He is drifting the f**king car!「（他在漂移過彎！）
好在一切順利，羅修並沒有因為這個輕微漂移損失時間，又是一段大直道過後，迎來了最後的T11。
帕拉波利卡。
著名的拋物線彎。
這裡是所有車手最恐懼的地方，因為只要稍微貪一點速度，就會推頭衝出賽道。
而且，FIA在這裡安裝了全新的壓力感測器。
四輪出白線，立即取消成績。
沒有任何商量的餘地。
羅修對自己有著百分百的信心，駕駛著這臺下壓力極低的賽車，以一種常人看來近乎瘋狂而他自己卻覺得理所當然的速度衝進了彎道。
背部肌肉承受著持續的3。5G橫向離心力。
傷口又開始滲血，但腎上腺素飆升，他已經感覺不到任何疼痛。
方向盤微調了無數次。
每一次微調都是在與抓地力極限談判，在與生死的邊界反覆橫跳。
耐著性子控住油門，終於，他等到了出彎的最佳時機。
油門全開，出彎！
羅修的左前輪壓在了賽道內側的白線上。
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