「Here we go。」（開始吧！）
隨著耳機中傳來嘀的一聲，羅修開啟DRS。
賽車尾速以最短的時間來到了300公里每小時。
超低的下壓力讓賽車在高速下顯得異常敏感。
好在羅修細膩地控制住了方向盤，賽車沒有失控。
P房一眾工程師懸著的心放下了一半。
來到100米剎車牌。
蒙扎T1和T2組成的Chicane（連續減速組合彎），可能是全世界最考驗剎車和入彎的連續彎道之一。
因為要從賽車6檔的最高300公里每小時的極速，降低到1檔彎心最低不超過70公里每小時的速度。
對於F3賽車來說，這一切都發生在電光火石之間。
羅修屏住呼吸，大力制動。
瞬時峰值接近4。5G的縱向G值瞬間襲來，安全帶像鋼纜一樣勒進鎖骨，而那被倒模座椅緊緊包裹的背部傷口，在這一刻像是被人用鐵錘狠狠砸了一下。
但這個足以讓絕大多數人因疼痛而犯錯的狀態，反而讓羅修的大腦更加清醒。
由於賽車下壓力不足，車尾在重剎下非常不穩定，賽車有向左擺動的趨勢。
而T1和T2的連續彎的開頭，T1是個右轉彎！
按照教科書，這時候應該反打方向救車，嘗試靠推頭來找回抓地力穩定車身。
這樣的代價是損失大量的時間。
但羅修沒有。
他保持著入彎的方向盤角度，甚至利用這一絲擺動，配合油門產生了鐘擺效應。
以完美的時機將賽車擺向一號彎彎心，就在車頭被甩得正好對準T1彎心的那一瞬間，含住油門！
二檔爆發出的扭矩像這臺野獸的心跳，瞬間鎖住了滑動。
羅修堪稱人肉牽引力控制系統，簡稱人肉TC。
依靠那一雙極其細膩的右腳和左腳，在毫秒間調整油門開度，和控制剎車。
成功防止後輪因扭矩過大而空轉，車尾帶著輕微的橫移，滑出了T1。
賽車不可思議地穩住了，更離譜的是，同時擁有了極其優秀的T2出彎角度和彎中速度。
得益於完美的出彎角度，T2的開油點非常早。
當羅修圈友們衝出T2，奔向假彎T3的時候，12號P房的工程師們懸著一半的心又放下一半。
T3，這是一個全油門的長右彎。
。漂水打上面水在是像覺，差極定穩但，快更車賽通普比度速的裡這在，力下缺為因車賽號21臺這但，行飛地是裡這在車賽3F通普
。人嚇得輕盤向方
。態的車賽車在不刻無時無腕手的修羅
。勁較力地抓的失流能可時隨跟，勁較風側的見不看跟在他
。高極率頻但，見不看乎幾得小都度幅正修次一每
。流碼電斯爾行進面地與盤向方過在是像就
。時小每里公5了快又校調規常比速尾的裡這
。料資個這了新更步同中堂殿維思在他
。紫刷場全，段時計一第
。）彎合組速減續連（enacihC的名著個一是又，5T和4T
。肩路心彎個一第的側左4T是其尤，高常非肩路的裡這
。過來彎假做當5T時瞬後然，去過接直以可肩路個這4T在3TG
。賽退飛起接直會就肩路腸香到是若，準其極要需彎，開避要須必3F但
。點車剎的晚極個一了擇選修羅
。檔降續連合配，放釋速快後之剎重
。前到移轉馬立心重的車賽
。去進了切肩路高的側左著是乎幾修羅，間瞬一的彎在
。米毫一到不有只肩路腸香橙的飛彈車把能個那離距前右
。緣邊區衝緩石沙的側外了到來勢順車賽，時彎出5T在後然
。限極了到推經已速加彎出表代這
。濺四花火，狂瘋肩白紅與盤底，塵煙陣一起捲流尾的出帶後左
。間時的多更了先領，裡彎速低段一這在他讓，線走的限極種這
。）seL（彎莫斯萊，字名的同共個一了取，道彎的米百數距相個兩，7T和6T到來著接
。彎速中的度09轉右是都，樣一一乎幾構結道彎的7T和6T
。間時的失損補彌來勢優速加線直用，線路車行改修靠能只，度速心彎的高太持保法無中彎在他，夢噩的校調力下低是裡這
。彎願不本頭車，力下的上地在按車把乏缺為因
。用作了揮發度過向轉的向傾所特校調車賽號21
。度過向轉的重嚴加更為轉間瞬會後彎在車賽讓角傾面路的傾而然
。車剎早稍擇選是而，盤向方扭行強有沒修羅
。協妥是不並這但
。緣邊限極的漆油綠側外道賽了到拉車賽把他，後6T過
。土塵的黃陣一了起捲又後左，裡鏡視後
。區衝緩石沙的外彎seL是那
。油開早儘求以，線直變道彎把能可儘，心彎晚深切，彎晚擇選後然，道賽寸一每了盡用他前之7T，同不法方彎過的6T和
。過放不都面路漆油點點一那的緣邊區衝緩連至甚
。花火片一起激，過劃地暴上肩路在板木的盤底
。束結段時計二第，後過道直大的坡上接坡下段一
。紫刷續繼
