他語速極快地拆解著剛才T1彎角發生的瞬間博弈，為那些只看到車擋車，卻看不透門道的新車迷瘋狂輸出硬核的策略科普。
「很多新觀眾可能不理解維斯塔潘剛才為什麼要把彎拐得那麼慢————
大家要注意，F1正賽規則強制要求必須進站一次，而且必須使用兩種不同配方的輪胎。」
「維斯塔潘使用的是配方均衡的黃胎，這意味著他大機率在這個賽道上，要等到跑完前20圈才會遭遇輪胎效能的斷崖式衰減，而後進站換白胎。用白胎跑完剩下的30多圈，不成問題。這是經典的黃白一停策略。」
「但是！羅修車上的，是紅胎！他跟維斯塔潘的策略不一樣！」
「紅胎，擁有最強的抓地力，但極其脆弱。剛開始的羅修理論上會比使用黃胎的維斯塔潘更快。
但是在吉達這種高速賽道，它的效能斷崖點通常不會超過10到12圈。所以羅修今晚大機率要兩停！」
「這個策略的差異，正是維斯塔潘剛才在T1拼命壓住羅修的陽謀。」
轉播左側的計時面板上，兩臺賽車的時間差一直穩定在了0。5秒的極近距離。
兵哥冷靜地剖析道：「如果羅修不能在比賽初段，也就是紅胎效能最強的這幾圈裡完成超越，然後跑到乾淨的空氣裡去領跑。
那麼，他們的紅胎起步策略就完蛋了！輪胎會在紅牛尾部的亂流里加速過熱，加速磨損！
如果羅修是一停換白胎，那麼白胎就需要堅持40圈以上，平均圈速會非常慢。
如果兩停保圈速，那就會比只用換一次胎的維斯塔潘多進一次站，花費更多的換胎時間。」
「所以維斯塔潘要做的，就是儘可能多壓羅修幾圈，逼迫羅修提前進站換胎，打亂法拉利的策略。
這樣到了比賽後半程，由於羅修多進一次站，他將會面臨一個正常跑法下不可逾越的時間損失。」
F1賽事官方導播也適時地在螢幕下方給出了吉達賽道平均進站損失時間的字幕。
「大家要記住這個數字————」
兵哥加重了語氣強調，「在吉達賽道進站換胎，正常狀況下會有20秒左右的時間損耗。而遭遇黃旗和安全車，進站時間損耗依然有11到12秒！」
「這就意味著，目前這兩位車手的策略，會讓羅修天然地比維斯塔潘多消耗20秒的時間！
如果現在不盡快超過去，等羅修第二次進站，想要靠新胎優勢追回這多出來的20秒差距————從現實層面上來講，這就是一個不可能完成的任務。」
一場看似僅僅是賽道兩臺車卡位的超車交鋒，在兵哥的解構下，瞬間演變成了一道令人室息的F1時間計算數學題。
比賽進入第三圈。
按照賽季新規，比賽跑滿兩圈後，DRS就可以開啟了。
然而，正如兵哥的預測那樣，羅修依然被維斯塔潘不顧一切地壓制在了第二位。
即便大直道上羅修第一時間就打開了DRS，但法拉利偏高下壓力的調校，仍然沒有辦法在維斯塔潘的尾流中取得任何優勢。
空有紅胎的抓地力優勢，卻無從發揮。
——
而此時，緊跟在紅牛賽車極近距離後的麻煩也找上了門。
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