第351章 昌燕牌三輪車
九月中秋，秋老虎，中午的天氣依然炎熱。
軸承廠的後勤主任江燕和農機廠的副廠長張東勝，在江成的鼓動下承包了各自所在的工廠。
只要能讓企業扭虧轉盈，工業局那邊答應了很多條件。
這承包企業，沒有說不能依靠人脈去掙錢。只要能找到掙錢的路子，帶著工人掙到錢那就可以了，本身有人脈或者自己去找路子都是可以的。
後世很多領導幹部都下海，很多是因為自身有路子才選擇下海的。單純依靠個人本事和眼光的不是沒有，但那比例不多。
江燕和張東勝承包工廠，除了上面要同意，還要工廠內部也要得到認可。如果廠裡大部分工人不同意，上面也不敢惹眾怒。
江燕和張東勝在提交承包申請的時候，兩個廠裡的工會主席代表著工人就找到過他們談過的。
江燕跟工會主席解釋承包能掙錢的理由很簡單，她哥是汽車廠的廠長。給她承包，只要廠裡的工人好好幹活，也別管幹什麼活，廠裡就不可能再虧損，發工資還要等待上面撥款。
張東勝在農機廠也是一樣的態度，沒有什麼藏著掖著的。現在農機廠工資靠上面撥，福利什麼都沒有，大部分人還是想改變這種局面的。
工會也是講究少數服從多數的，有些偷奸耍滑的人就算不願意廠子被人承包。但少數服從多少，在工會主席和工人的支援下，江燕和張東勝承包工廠都十分的順利。
而承包工廠後，兩個工廠倒是沒有合併，不過開始進行共同生產產品。
汽車廠只有邊三輪摩托車，除了駕駛位置，後面也就只能坐兩個人和放少量東西。
現在是打算搞三輪農用車，汽車廠和輪胎廠負責輪轂和輪胎。發動機廠也在江成的牽頭下，同意按照新的引數給他們制定一款發動機。
軸承廠負責生產一部分零部件，農機廠也負責生產少量的零部件和組裝工作。
農用三輪車的核心技術掌握在江燕和張東勝手中，也就是兩個廠一旦不合作，可能就生產不出農用三輪車。
當然了，如果有單位願意花時間去仿造那就沒有辦法了，但仿造要時間和代價。特別是在昌城地界，哪個單位想仿造他設計的農用三輪車，那就有本事什麼零部件都能自己生產。
江燕和張東勝，只要他們兩人有一人不承包工廠了，這農用三輪車的生產就會斷了。
農用三輪車的銷量都不需要考慮，昌城汽車廠現在已經有兩個現成經濟特區辦事處，還有兩個辦事處在建設。
每個辦事處門口都有一個很大的場地，農機廠那邊象徵的支付一點場地費，直接派幾個人去那邊銷售就可以。
這農用三輪車比運輸拖拉機體型小一些，也輕便一些。其實是屬於後世鄉鎮農村家庭用的三輪車，跟拖拉機區別還是很大的，甚至在這個時代商用比農用作用更大。
一些擺地攤的商販要是買了這車，直接裝著貨品都可以在車上賣了。
這三輪車還沒生產就起好了名字，江成當初搞輕卡汽車，命名為昌江輕卡。現在是江燕和張東勝在搞，女士優先，三輪車的名字叫做昌燕」三輪車。
有昌城汽車廠的技術支援，加上一些零部件也是昌城汽車廠的產業鏈工廠生產的。質量有保證，所以農用三輪車很快就製造出來了。
後世的農用三輪車，在這個時代的眼光中更適合其他行業使用。三輪車後面加一個小車廂，就可以給郵政局送郵件使用了，不怕風吹雨打。
但這是農機廠生產出來的，人家設計之初的銷售目標是那些已經算發家致富後買的起三輪車的種植戶，當然也可以是農村的養殖戶。
昌燕」牌三輪車，從無到有，一個月的時間就已經開始正式生產了。不過初期產量不大，不是流水線式的生產，速度快不了。
