第156章 內部會議變公開
十一月十五號,昌城汽車廠會議廳。
今天算是汽車廠對外召開的第一次重大會議了,江成本來只邀請了產業鏈的合作伙伴。這也算是內部會議了,內部會議自然也會安排一些內部福利。
召集大家來開一個會,也就提前了一週的時間,江成是讓李主任幫忙聯絡的。
但是昌城汽車廠在昌城影響力太大了,大家都知道是要生產一款汽車。其他的不說,產業鏈上的工廠企業,起碼都有了優先購買一輛卡車的權利。
哪怕買不起,還有轉讓購買資格的權利。
不過這次可能沒那個購買資格了,因為是乘務車,乘務車就是坐人的車,不是運輸物品成車輛。
乘務車得按照級別來『分配』,發動機廠和橡膠廠可能有資格購買的到,其他一些廠,級別太低,廠長和廠書記都沒資格乘坐。
這會議不請自來的有不少,主要是地方單位領導。也不知道訊息怎麼傳出去的,好幾個部門的領導跑來參加了。
還有機械工業技術學校的朱校長也跑過來了,說是提前熟悉新車輛結構,以後掛靠在學校旗下的汽修廠也能儘快學會修理。
汽配廠已經沒有了,改成了一個小型的修理廠,就在學校旁邊。準確點說是修理廠旁邊建了一所大學校。
另外又弄出了一個場地,搞了一個車輛駕駛的科目,這個是跟交通局一同搞的。之前交通局就舉辦過幾期駕駛員培訓,但不能穩定,因為一個省一年都沒有多少輛汽車分配。但不培訓駕駛員又不行,經常是舉辦一期停一期的。
現在機械工業技術學校,有了汽車修理的專業,又培養駕駛員。交通局那邊直接把培訓駕駛員的任務轉交給這邊學校了。
但是培訓駕駛,沒有把這專業跟學校的整體課程融入到一起。就是說想開車,不能直接學開車,得學一年理論知識,學一年修車,然後再申報學校汽車駕駛。
屬於中專二加一學年制,學了兩年修車,其實就可以畢業了。分配到修理廠去,工資是按照修理工算的。
當然了,車輛修理專業畢業後,也不只是分配到修理廠。還可以分配到汽車廠的組裝廠裡去,分配到汽車廠後,其實還會按照技術幹部來培養,因為他們懂修理的話就懂整體結構。
現在汽車廠的組裝工人,除了一開始的那一批人,很多人只能算是操作工了。組裝汽車門的,可能也就只會組裝汽車門。
以前從汽配廠那邊挖來的技術工人,現在基本上都擔任車間組長了。組裝的時候出現問題,他們才出手解決,平時只要檢測檢測就可以了。
另外就是汽車廠現在也算不小的工廠了,也要組建自己的運輸車隊了。汽車司機就從那些會修車的人當中培養,甚至本來就有不少人會簡單的駕駛汽車。
現在來會議廳的還有交通局的,這交通局對這汽車製造會議感興趣可以理解。還有工業局的,汽車屬於工業產品,趙局長其實也知道汽車廠要造什麼車了,但還是來參加了,算是來撐場子。
但郵政局的領導跑過來幹什麼,雖然江成也知道,郵政局在這個年代很牛,在後世依然特別厲害。
現在邊三輪還沒生產多少,但已經能在昌城市內一大早的時候,就看見給各單位送報紙的郵政員騎這邊三輪到處跑。
可以說公安部門在邊三輪摩托車上面都沒搶過郵政局,當然了,這個年代的執法部門都是清水衙門。
沒有罰款,沒有收入,完全依靠財政撥款。退伍人員要是選擇轉業到公安系統,他們寧願去工廠的保衛科,也不願意去地方上的執法所。
工廠的保衛科是屬於公安系統的,要是出現什麼犯罪事情,是可以跟地方部門聯合執法的。保衛科的負責人要是立功了,是能往公安部門高升的。
地方執法部門沒錢,郵政部門在這個年代的重要性又不用多少,資訊就靠這個部門傳遞。
執法部門買個邊三輪還要財政撥款,人家郵政部門自己掏錢,爭不過很正常。
所以這次郵政部門的人過來看看這造車會議是造什麼車,其實那打的算盤響的很,車輛造出來,這單位的領導還真有資格乘坐。
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