第168章 銷售額*回昌城
轎車銷售，預售一百輛，在廣交會還沒結束的時候，預售數量已經成為零了，讓一些沒有出手的人後悔去吧。
其實實際預售數量就二十輛多輛，但這對於江成來說已經很理想了。
總共就邀請了一千兩百多個商人，能有百分之二的人購買了轎車。而且還沒有看到實物，只是一張圖紙和一些簡單的介紹。
一方面是價格便宜，另外一方面是交付定金減免兩百塊的預售策劃，讓人感覺是在撿便宜。容易刺激一些人的消費衝動。
這次來，真正賣的比較好的是皮卡。港澳和新加坡馬來西亞地方的商人多，皮卡可以開出去出門辦事，也可以當小貨車使用。而且一家人出門遊玩，車後面可以帶很多東西，搞野炊也是很不出的。
其次就是手扶運輸拖拉機了，香港和澳門沒有多少人採購，因為沒有什麼農業和種植之類的。但朝鮮，越南和緬甸等地方，採購了一些運輸拖拉機。
不過江成帶的人沒怎麼跟這些國家交談，很多成交量是外貿易部那邊弄出來的。
另外就是悍馬越野車和輕卡汽車了，悍馬越野車有點偏個人喜好了，在有選擇的情況下，私人購買預算不充足，大部分人會選擇買轎車。
江成發現容易成交的是悍馬越野車，不好賣的也是這個車。因為喜歡的人，條件允許的情況下，就當是買一個玩具回去了。
在介紹悍馬汽車的時候，價格反而不是別人考慮的因素，買車的人都是看效能，讓他們自己去試駕就可以了。
像港澳商人，如果住城市中心的，基本就不會買這樣的車。
昌江輕卡汽車，賣的中規中矩。採購商人有不少只是經理，代表著某公司來的。他們如果不是公司有需求，對於卡車看都不會看。
只有老闆來這邊採購，看見了輕卡汽車，看到便宜的價格，才會考慮購買。
而轎車和皮卡，是可以把這些採購商人本身個人當客戶群體的。
反正一個月不到的銷售時間，皮卡賣的最好，有四十三輛。手扶拖拉機有三十六輛，輕卡汽車二十八輛。還沒起名字的轎車，賣了二十二輛。定製款單層巴士二十輛。悍馬越野車十六輛。
總銷售車輛一百六十五輛，預計銷售額二十五萬美元左右，換成人民幣也就六十二萬五左右。
折騰兩個多月，還沒有汽車廠的昌江輕卡半個月的銷售額多。
商人太少，雖然算是精準定位，來的都是採購商，不是老闆就是公司採購方面的負責人。有消費能力。可就算做到平均十個人買走一輛汽車的成績，也只能有這樣多銷售額。
當然了，這也跟國內的車輛產品第一次亮相有關係，買回去怕車子沒開多久就出故障。其實一些有實力的商人，就是買一輛卡車回去試試，覺得好再來第二次大量購買。
大家都離中國近，有合適的產品，採購方便的很。
二十五萬美刀，江成感覺少，但外貿易部感覺很滿意了。
在五月二十號，江成就已經不親自銷售了。跟廣州這邊的ZF部門談交易呢，要了很多水果罐頭加乾貨海鮮，並且聯絡火車車皮直接裝了十噸香蕉。
香蕉也分大小品級，一級香蕉三毛錢一斤，二級的二毛四分錢一斤，一噸香蕉才六百塊。
隨便一輛拖拉機就能換十多噸香蕉，工業落後，工業產品就這樣貴。要是沒有被西方封鎖，車輛也不會這樣貴。
蘇聯賣中國東西，他自己搞一個匯率補助，別人用美元購買他們的東西，來一個150%的補助。賣十元美金的東西只需要給四塊錢美金就可以了。
也就是說，賣給中國的東西，價值十塊的，你要是有美金，只要給價值四人民幣的美金就可以了。
可關鍵是國內沒有什麼外匯，進口車輛那麼貴，然後國內自己生產出車輛了，也自然不便宜。
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