「我是聽從老江的安排，這次我也買了不少東西。」鄭可說道。
「那行，我們這趟等於也是給自己放假了，回去準備造新車了。」江成笑著說道。
「造新車，造什麼樣的車。」鄭可詢問道。
「等回昌城了，我給你畫了設計圖後你就知道了，在車上跟你說不清楚。」江成回應道。
中檔汽車該製造出來了，既然汽車廠的生產數量有限，要想利潤最大化，其實造高檔汽車最好。
像後世動不動搞一個全球限量多少輛的款式汽車，一輛賣上千萬。有個一百輛都能賣十多億了，而且還要搶購，這錢掙的不要太容易。
但是能限量的汽車，的確有獨到的地方，造型，品牌，配置效能都要讓人認可才行。
搞限量的確噱頭很大，但也容易把自己的品牌玩崩。
如果不是因為材料和技術限制，江成隨便複製出一輛後世幾十萬的車，都能成為這個時代的汽車巔峰之作。
其實現在江成開到廣州這邊來的紅星，都被很多合作商看上了，提出高價購買。效能到底有多強不說，開出去是真拉風。
有合作商出價十二萬一輛，江成都沒有答應出售。不是他不想賣，是他不能賣。
一輛紅星汽車的成本其實也不低，重量達到了三噸多，車身很多部位跟紅旗轎車一樣是純手工打造的。
當然了，紅星越野車比較方正，好打造一點。紅旗轎車的車身製造難的不是一點半點，材料本來就厚，還要有造型。
製造一輛紅旗轎車的成本其實達到了八萬，上年國慶之後，第一汽車廠派人來這邊學技術，也聊了很多技術方面的事情。
紅旗轎車那邊生產的V8發動機缸體，製造一百個，只能有三個左右達標的。
昌城汽車廠這邊也在研發汽油V8發動機，這缸體也不好造，但比第一汽車廠那邊強點。
而且江成的紅星汽車發動機其實是V6的，載入了渦輪增壓而已。就紅旗轎車那材料生產的報廢程度，昌城汽車廠可抗不起。
當然了，紅旗轎車的八萬成本是算上了研發費用和車間裝置費用的。配合它歷史一年就一二十輛的產量，成本不高才怪。
第一汽車廠造一輛紅旗轎車賣給國家也就四萬塊，在虧本賣給國家。
昌城汽車廠的紅星越野汽車算是給了紅旗一個面子，也賣四萬塊。省的多賣一點，那邊又不服氣，說憑什麼比他們賣的貴。
紅旗轎車其實現在跟紅星沒有可比性，同樣缸數和排量的發動機，在效能上就比昌城發動機廠的差。
發動機廠的不少裝置都是請汽車廠的技術人員改良過的，已經能自己加工出不少精密零件了。加上現在又有了多點電噴技術，發動機還能縮小體積和重量。
雖然材料有限制，但有電子控制裝置和新的技術運用，發動機也能有很大的提升。
昌城汽車廠的紅星越野車賣給國家四萬塊，可不像第一汽車廠那樣還虧錢，他們是有掙的，能有一萬多塊錢掙。
但是因為汽車定性問題，紅旗轎車現在負責禮儀接待，而紅星因為有很好的越野效能，也有不錯的舒適度，它成為了上面領導平時出行的專用車了。
而且除了出行，在車頭兩邊上插兩個小紅旗，也能負責接待用。
這樣一來，紅旗和紅星都不能對外出售了。別說十二萬，就算是一百萬都不行。因為出售到海外，很多商人要是擁有了，大家經常能見到了。那紅旗和紅星就沒有逼格了。
一些有錢的商人都能開的車，國家領導部門用來接待外貿，大領匯出行的座駕竟然跟一些商人是一個檔次。
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