最近這幾年，大眾轎車雖然賣的不錯，但是已經出現了競爭者。
島國那邊終於開始有動作了，發力搶佔香江和一些地區的低端市場。
不過搞笑的是島國推出來的一款基礎款汽車，名字倒是跟昌城汽車廠分廠的豐田拖拉機撞車了。
當然了，人家的汽車名字是日文的豐田，口音不一樣。在香江和一些地區，用的也是日文和字母車標。
豐田（日）CROWN的基礎款售價為一千一百美元，比江成當年最早推出轎車的搞優惠活動的時候還便宜一些。
不過現在很多國家造車技術成熟了，成本也下來了。
像以前，汽車擋風玻璃進口，鋼材進口，加上產業鏈上的企業也都需要掙利潤。如果賣一千一百美元，上面不給出口補助，昌城汽車廠就是白忙活，一套汽車玻璃就得幾百美元。
而現在不一樣了，從配件到材料，幾乎全部是國產。不過在材料上其實幾年過去，依然落後。
錳硼鋼現在是國內生產汽車的主要材料，這材料是能滿足造車的基本需求。但跟從蘇聯進口的鎳鉻鋼依然比不了。
現在在使用上看不出來什麼，但是防鏽能力不強。底盤一些材料為了保證生鏽後也問題不大，比以前的汽車材料還加厚了。
而CROWN的基礎款汽車，材料就比我們國內的好，島國能靠工業發展起來，搶佔海外很多市場，不是沒有道理的。
現在大眾轎車賣的比人家貴，反而是因為銷售了這樣多年，成為了一個大家還比較放心的牌子貨。
但是在國際上，每年的車輛需求在增長，而大眾汽車的銷量卻只是保持很低的增長率。
可魔都那邊竟然還不以為然，根本就沒人去了解市場和車商的反饋。國內現在根本就沒有什麼銷售人才，等被擠出了市場要再回去就難了。
而島國那邊的人不愧是叫小鬼子，鬼頭鬼腦偷技術很厲害。大眾轎車上的那點電子技術都被偷了過去，也可能不是島國偷的，畢竟出現了新技術，又沒註冊什麼專利，等於就是開放專利的意思。
有能造車的國家，基本上都買過昌城汽車廠的車輛去拆解研究。
大眾也算是好不容易經營出來的品牌，品牌的確是有附加值的。同樣的東西，人家是願意多花點錢買牌子貨的。
但是你不能在質量和技術上被便宜的品牌比下去，你最少得保持人家同樣的標準。
如果用大眾轎車去跟CROWN打價格戰，倒是能有奇效。可價格下去了，要上來就很難了。
江成在辦事處看了一些車商的反饋，現在香江的汽車市場在被吞食。有品牌和一些愛國同胞的愛國情懷在支撐，銷量是沒降低。
但要知道香江在五十年代年代產業轉行成功後，現在開始進入了新的一輪飛速發展時期，普通人工資在這幾年翻了幾倍了。
車輛的需求其實也在翻倍增加，現在等於增加量被其他國家的車輛吃掉了。
拼車用材料，肯定是國內的短板。拼技術，江成又不想把麒麟轎車的高階技術用在大眾轎車上，畢竟大眾轎車現在是魔都汽車製造廠的。
現在昌城汽車廠的某一些正在使用的技術，對國外來說都已經有點難了。對國內其他汽車廠，已經形成了技術壁壘。
可以來學，但是你不從低端學起，你根本掌握不了昌城汽車廠的技術，除非挖技術人員過去。
何況就算支援魔都汽車製造廠技術，只要不是特別重大的技術，也擺脫不了島國對汽車市場的蠶食。
除非大眾轎車把價格也降下來，但降價的話說明你害怕了，說明你自己知道沒人家強。除了一開始可能銷量大增，長遠來看是弊大於利的。如果能一下搞死對方還行，搞不死對方，自己肯定要殘。
江成在廣州那邊思考了幾天，一直在考慮要不要出手。其實要解決這問題的辦法很簡單，大家在拿CROWN跟大眾轎車對比，這其實就是後世類似話題熱度的一種問題。
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