圍場已經許久許久不曾因為GP3如此熱鬧了，因為他們都生活在這個體系裡，早就已經習慣了規則——
卡丁車。F4。F3/GP3。F2。F1。
一步一個腳印，一步一個臺階。也許有些人能夠跳過F4，也許有些人能夠F3和GP3二中選一即可，但整體而言，這就是方程式賽車的晉升路線，FIA也一直在強調這一點，為賽車的安全性做出努力。
維斯塔潘是唯一例外。
也恰恰因為這個例外，FIA的規定正在越來越嚴格，竭盡全力杜絕這樣的例外再次出現，保障車手和比賽安全。
換而言之，圍場已經習慣了整個體系，他們持續保持關注卡丁車。F4。GP3等等，但只有當車手進入F2的時候，才能夠真正站在鎂光燈底下，包圍在討論的風暴裡。
沒有人能夠打破藩籬。
所以，此前圍繞陸之洲和勒克萊爾的傳聞，純粹就是一小部分看熱鬧不嫌事大的吃瓜群眾在挑事而已，真正的圍場大佬們根本不屑一顧，即使他們有興趣，目光也全部都在勒克萊爾身上。
現在，陸之洲再次贏下奧地利站正賽，為話題增添一枚籌碼，情況悄悄發生些許變化，吃瓜群眾集體發瘋。
心潮澎湃，滾滾熱浪全面擴散。
然而，這股浪潮依舊沒有能夠打破偏見擺脫藩籬——
「功勞都是ART車隊的。」
人們拒絕認可陸之洲的勝利，堅定不移地相信，那是因為ART擁有一輛火星車，在圍場裡一騎絕塵，車架與空氣動力套件完美適配紅牛環，整整高出競爭對手一個檔次，再次贏下奧地利站正賽勝利的，不是陸之洲。而是那輛火星車。
並且，他們沒有信口雌黃，證據就擺在眼前。
2017年奧地利站GP3正賽順利結束，最終排名一目瞭然。
第一，陸之洲，ART車隊。
第二，拉塞爾，ART車隊。
第三，韓世龍，ART車隊。
第四，于貝爾，ART車隊。
ART車隊不僅包攬領獎臺，而且包攬前四！
第八位發車的于貝爾正賽表現出色，一路狂追，最終以第四名收官，並且創造最快圈速，證明了自己。
經歷西班牙站的低迷，于貝爾也終於適應GP3的比賽節奏，開始展現光芒。
結果就是，ART車隊包攬排位賽前三名，又包攬正賽前四名，毫無疑問，他們擁有圍場裡最快的車，其他競爭對手根本追不上。
在ART身後，其他競爭車隊明顯心有餘而力不足。
在於貝爾身後，排名第五的車手足足落後二十三秒，在紅牛環這樣節奏緊湊的賽道居然能夠拉開如此距離，毫無疑問地證明ART車隊的賽車調校遙遙領先。
目前圍場裡唯一一支能夠跟上ART車隊節奏的應該是三叉戟，他們包攬第五名。第六名，表現非常亮眼。
特別是賽季揭幕戰令人失望的阿萊西，第六名發車。第六名收官，終於拿到積分。
並且，接下來的衝刺賽，阿萊西將在第三位發車，這位以進攻見長的車手應該能夠在紅牛環大放異彩。
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