第144章 嚴峻挑戰
其實，在F2。GP3也有這樣的習慣——
熟悉賽道。
車手們親自踏上賽道，用自己的雙腳去感受賽道的起伏和變化，不止是地面自身而已，還有陽光。風向。海拔等等。
僅僅透過模擬器觀看，終究缺少實感，觀看平面草圖一百遍可能也比不上自己親自走一遍來得形象。
資深車手也是一樣，每年賽道可能出現變化，天氣條件和賽道狀況都不一樣，需要重新感受。
F1，尤其如此。
當然，這不是硬性要求，也不是「所有人」都這樣，維斯塔潘就不喜歡如此麻煩，他認為這非常無聊，相較於自己親自踏上賽道，他傾向於用谷歌地圖的全景模式進行瀏覽。
但如果有如此打算的話，在週四媒體日，結束全部官方活動之後，車手們會成群結隊地呼朋引伴，踏上賽道親自體驗。
偶爾，技術團隊也會加入其中，和坐在電腦前面閱讀資料相比，他們也需要對賽道有一個實際認知。
散步。慢跑。騎車等等，手段不限，像陸之洲這樣選擇滑板也一樣沒有問題。
正好，媒體日無法正常訓練，這可以當作有氧運動，保持每天的基礎訓練量。
阿爾伯特公園賽道是一條街道賽場，風景優美。佈局流暢，在進入比賽週末前，依舊是日常使用的街道，正是因為如此，這裡無法如同專業賽道常年進行保養更新，賽道之上難免出現坑坑窪窪的暗雷。
FIA規則裡，為了限制車隊的底盤設計過度，無法應對賽道粗糙複雜的地面狀況，繼而導致意外事故，專門在底盤最低點安裝一塊「茶盤（Tea-Tray）」。
這塊茶盤由樹脂和玻璃纖維雜糅製造，一旦底盤接觸到地面凸起就會遭遇磨損。
所以在觀看F1賽事的時候，常常能夠看到賽車一路火花閃電的模樣，其實就是茶盤和地面摩擦的結果。
如果車隊把底盤調得過度，茶盤可能磨損過度；賽車檢測發現超過警戒值，就會取消賽車這一站成績。
於是，這就演變為一種「貓鼠遊戲」。
為了追求速度，車隊儘可能地讓賽車底盤降低，趴在地上；但為了避免茶盤磨損嚴重導致成績取消，車手的駕駛就必須避開賽道上的凹凸和顛簸。
換而言之，重擔全部都在車手肩膀上，稍稍不注意，那麼這一站可能就白跑了。
這些細節，全部來自於經驗，模擬器無法百分之百模擬現實，尤其是阿爾伯特公園這樣的城市街道賽道，那些磕磕絆絆每年每年都不一樣，即使是阿隆索。漢密爾頓，每年也需要重新檢驗審視一番。
特別是行車線上的顛簸。
GP3賽季跑的全部都是專業賽道，城市賽道是F2的課程，現在跳級進入F1的陸之洲就必須好好補課了。
此時，滑板的優勢就體現出來了，陸之洲能夠細膩地感受到賽道的全部起伏，不止是顛簸凸起而已。
「寶貝，感覺如何？」
微風裡傳來嘻嘻哈哈沒個正經的聲音，甚至不需要回頭，腦海裡就浮現裡卡多那一口毫無遮掩的大白牙。
果然，一回頭就看到那張大大的笑臉，正在慢跑。
調侃歸調侃，但裡卡多的親和力總是和煦而明亮，並沒有察覺到冒犯，陸之洲的笑容不由上揚起來，「感覺不太好，有人需要讓皮埃爾閉嘴，否則我的耳朵就要流血了。」
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