第263章 一針見血
聚光燈，完完全全籠罩住阿爾本，窸窸窣窣的議論不絕於耳，這讓阿爾本好好體驗了一把御三家的熱度，一點點風吹草動在這裡都將演變為驚濤駭浪。
其實認真想想，第八好像也不是特別糟糕的成績，畢竟，這是阿爾本職業生涯首次駕駛F1，並且只是第一次自由練習賽而已，沒有必要上綱上線大驚小怪。
重點在於，從漢密爾頓到博塔斯，前五名的差距只有0。217秒，可以說基本在同一水平線上，相差無幾。
第六名，則屬於本賽季改名全新上線的阿爾法羅密歐的萊科寧，他距離漢密爾頓足足1。267秒，換而言之落後博塔斯的差距也已經超過一秒。
天差地別，完全就是超越的鴻溝！
然後，再看看阿爾本的「第八」，表情和態度一下就微妙起來了，面面相覷之間的眼神寫滿了意味深長。
不過，也沒有必要小題大做，誰知道紅牛是不是學習上賽季的法拉利藏拙，反正冬季測試賽裡霍納就已經這樣做了；現在延續策略，在第一次自由練習賽裡故意給予阿爾本安排更多測試任務，準備讓阿爾本如同陸之洲一樣扮豬吃老虎，準備在排位賽帶來驚喜，這絕對是霍納做得出來的事情。
更何況，不止紅牛而已，所有車隊似乎在第一次自由練習賽都有所保留，經歷2018賽季的翻江倒海之後，所有車隊都在全新賽季開始的時候變得謹慎起來——
又或說野心勃勃。
如果陸之洲這個石頭縫裡蹦出來的門外漢能夠完成如此壯舉，梅賽德斯賓士一下被捲入混沌的動盪之中，那麼他們為什麼不能抓住機會殺出一條血路呢？
將梅賽德斯賓士拉下馬來的，為什麼不能是自己呢？
紅牛是這樣想的，其他車隊的心思估計也半斤八兩。
所以，第一次自由練習賽裡，阿爾法羅密歐的萊科寧排名第六，紅牛二隊的科維亞特第七，他們都在阿爾本前面。
賽點的維特爾僅僅十六，雷諾的裡卡多則排名十七，兩位上賽季引爆圍場重磅的車手雙雙進入憋屈模式；但沒有必要太驚訝，他們和萊科寧的差距都在0。4秒之內，並沒有被徹底甩開，目前依舊看不出端倪。
也許，第一次自由練習賽裡只有威廉士是特例，佩雷茲落後漢密爾頓高達4。315
秒，拉塞爾的差距更是大於5秒，放在圍場里根本就不是一個級別的存在。
當其他車隊正在思考如把握機會衝擊冠軍的時候，威廉士依舊還在造車。
顯然，事情沒有那麼簡單，圍場裡的較量不能看表面。
一個非常重要的細節在於，紅牛兩位車手跑了二十二圈，梅賽德斯賓士則跑了二十六圈，但法拉利一共只跑了十六圈，陸之洲和勒克萊爾在維修區裡消耗大量時間，熙熙攘攘擁擠的維修區將一切探究視線隔絕在外。
李靈雨一直目不轉睛地盯著法拉利維修區，心臟高高懸起，暫時忘記呼吸，不由自主地暗暗捏一把汗。
「哦吼吼，太刺激了！不愧是御三家，差距太小了，看來今年梅賽德斯賓士和法拉利又有一番龍爭虎鬥了！」
「胡說什麼！法拉利是冠軍！」
「就是就是，陸之洲和漢密爾頓最快圈速的差距只有0。038秒而已，法拉利肯定藏拙了，這是在放煙霧彈呢，準備在排位賽帶來驚喜！」
吧啦吧啦，慷慨激昂，一個兩個都按耐不住自己的亢奮。
甚至不需要打量就能夠猜測到，百分之百是新入坑的車迷，甚至可能是冠軍車迷，純粹因為陸之洲登頂車手世界冠軍洶湧而至，對賽車本身可能一無所知。
—法拉利在藏拙，梅賽德斯賓士一樣可能在藏拙。第一次自由練習賽的最快圈速參考價值非常有限。
遠的不說，2018年，澳大利亞大獎賽排位賽杆位由漢密爾頓創造，1：21。164，這也是阿爾伯特公園的賽道新紀錄；同時，賽季全部結束之後，專業人士公認，漢密爾頓在阿爾伯特公園的杆位是整個賽季最精彩的飛馳圈之一，真正將賽道和賽車的潛能全部發揮出來。
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