也許，理論層面無法給予幫助，但陸之洲能夠從車手的感知層面給予反饋，幫助技術團隊確認模擬器裡看不到的那些細節，比如抖動。比如發飄。比如動態平衡偏移。比如轉向不足或轉向過度的細膩感知。
不止陸之洲而已，在他的鼓勵之下，勒克萊爾也將他的感受所出來。
一切，正如陸之洲所說，他們是一個團隊，車手離不開工程師，同樣，工程師也不應該脫離車手，只有當他們齊心協力互相交流互相幫助，理論與實踐的碰撞才能夠落實在賽車上，打造出一輛頂級賽車。
你來我往，你一句我一句，互相討論互相碰撞，同時，互相補充互相啟發陸之洲暫時忘記會議室裡的工程師，和勒克萊爾展開討論，深入印證阿爾伯特公園正賽裡的種種體驗。
兩位車手，兩種體驗，但沒有正確答案；從不同風格不同視角切入，交叉感知，一點一點觸碰賽車效能的本質，會議室裡暫時把午飯拋到腦後，碰撞出靈感風暴，一把將賽車從模擬器拖入現實世界。
如此一來，工程師們能夠清晰且直觀地重新審視資料所無法檢測到的部分，一個全然陌生卻始終客觀存在的領域。
每個賽季，工程師們都需要面臨一個嚴峻的問題，從理論層面到電腦測試再到模擬器測試表現堪稱完美的賽車，儘管一些問題是可以預料到的，但為什麼在賽道上卻面臨如此多難題，和對手差距明顯？
要麼就是他們的設計理論出現問題，要麼就是車手無法駕馭賽車。
自然而然地，技術團隊和車手似乎站在對立面，互相指責對方。
然而現在，陸之洲提醒馬拉內羅，也許不是非黑即白的問題，技術團隊和車手都沒錯，而是賽車從理論到實踐的過程中面臨一系列未知因素導致預想偏離軌道，所以，他們不是敵人，而是彼此的後援一這種觀點，並非陸之洲首創。
最近一兩個賽季裡，圍場陸陸續續在冒頭在研究，車隊都在不同程度地展開探索，他們相信應該聆聽車手的意見，但聽取多少。採納多少。在電腦和車手之間應該如何判斷選擇，分寸拿捏並不容易。
不過，法拉利始終偏於一隅地躲在馬拉內羅，拒絕和倫敦最前線最尖端的理論潮流接軌，他們當然聽說了這個理論，只是他們只是傾向於相信資料相信專業，車手的意見能夠發揮半分一分作用已經算是難得。
然而現在，陸之洲發出自己的聲音，並且保證這些聲音能夠被聽見。
當然，還有勒克萊爾的。
酣暢淋漓地，一直憋在肚子裡的想法全部傾倒而出，甚至說出自己深深隱藏起來的感受，勒克萊爾有些慌張。
自卡丁車以來，勒克萊爾所接受的教育並非如此，他被教育技術團隊才是專業的，他應該相信專業尊重專業。
但現在，他卻正在挑戰專業；而且還是法拉利的專業團隊，在他的記憶裡，這些人就是站在金字塔頂尖的精英，只有最頂尖最權威的精英才能夠進入法拉利的團隊。
全部說出口之後，勒克萊爾有些不安，不敢直視那些工程師的表情。
對此，陸之洲有不同意見，精英與否先放一旁，即使是精英也可能犯錯，即使是精英閉門造車也一樣是自取滅亡。
「如果你們不願意聽」
陸之洲掃視全場。
「當然，你們完全可以這樣做，你們繼續堅持自己，繼續按照自己的步調，繼續把車手的意見當作耳旁風。」
「但是，你們最好把屬於你們份內的工作做好，因為我真心不想浪費時間完成我職責範圍之外的事情。」
「事情本來應該非常簡單，你們負責造車，我們負責開車，偶爾碰面寒暄客套一下，但你們別過來教我們如何開車，我們也不要指著你們的鼻子說如何設計賽車，每年就是聖誕節互相贈送禮物維護一下表面客套友好關係，這就是全部了。」
戲謔，調侃，嘲諷，幽默。
陸之洲依舊是陸之洲，但眼前沒有人能夠笑出聲。
「相信我，我知道自己的位置。」
「車手的工作是什麼？開車。只是開車而已。」
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。法辦一唯的疾頑療治是這許也。薪底釜一是但，狂瘋管儘，險冒管儘
