劉世豪駕駛著光刻賽車像一枚沿著預定軌道滑行的彈丸，幾乎沒有任何多餘的修正。他的走線乾淨利落，每一個彎道的入彎點都精準地落在同一個位置。
他的領航員念路書的節奏也在逐步加快：“前方三百米，右西，接左3，出彎有坡。入彎速度一百二十五。”
劉世豪在入彎前沒有收油。他在首道末端稍微鬆了半腳油門，車身在彎心處精準地滑過，右後輪碾過路肩邊緣，車身輕微彈跳了一下，然後穩住。
巴音布魯克賽程過半，海拔開始拔升。
光刻的混動系統在爬升段的優勢非常明顯。電機在每一個出彎點都能給後輪額外推一把，讓車身更快地恢復速度。領航員報路書的節奏依然穩定，但劉世豪能感覺到方向盤傳來的反饋正在發生變化，後輪在出彎時的抓地力比前幾個彎弱了一點點，後輪磨損速度正在加快。
“後輪溫度偏高，胎壓上升。”領航員說。
劉世豪看了一眼儀表盤上的資料：“我調整下入彎角度，減少後輪負荷。”
他的語氣沒有任何變化，預料之中的事，混動系統的額外扭矩輸出需要犧牲輪胎壽命來換取圈速。這是他在賽前就己經計算過的代價。
CCTV5解說席上，李晨明正在跟進即時資料：“劉世豪己經通過了第三計時點，分段成績比去年快了將近一秒！光刻車隊這套混動系統在高海拔路段的表現確實出色，出彎速度非常快。”
他的搭檔：“但他的後輪磨損速度也確實比正常情況快。這是混動系統帶來的代價，額外的扭矩輸出對後輪的消耗很大。他需要在速度衰退之前，儘量拉開足夠的差距。”
劉世豪沒有看計時器。他的目光落在一段正在接近的高速彎道區，入彎前提前鬆了半腳油門，車頭下沉，壓過路肩，出彎時電機輔助介入，車身像被推了一把，平穩地加速出去。
每一次出彎都多賺零點幾秒。但那零點幾秒的收益，正在伴隨著輪胎和電池的消耗，逐步回收。
厲小海透過第三個計時點的時候，成績比劉世豪慢了將近半分鐘。他看了一眼計時器上的數字，沒有多餘的表情，收回目光，繼續盯著前方的路。劉顯德報路書的聲音依然平穩，像一套固定的模板在進行穩定輸出。
“前方三百米，左三，接右西，注意路面有起伏。入彎速度一百一。”
厲小海提前入彎，車身在彎道中保持穩定。他的策略從一開始就很明確，不跟劉世豪拼起步速度，保持自己的節奏，等後段。
李倫透過第三個計時點的時候，成績比厲小海又慢了一點。他每一個彎道都在精確地執行預定軌跡，不出錯，也不出彩。
李倫注意到了一個問題。他這一段的平均速度比預期低了零點三秒，那個微小的差距像是一根細刺紮在腦子裡，想拔又拔不掉，想忽略又做不到。
他把車速又提了一點，在下一個彎道中提前了零點二秒入彎。車身在彎心處短暫地失去了抓地力，輪胎滑了一下，但很快恢復了。他聽到輪胎尖叫的聲音，比平時更短促，像是被掐斷的尾音。
“你入彎方向打早了。”領航員的聲音從傳來。
“我知道。但我想試試，換個不一樣的跑法。”李倫的聲音裡沒有太多情緒。
領航員沒有追問，把路書翻到下一頁，繼續念。
光刻P房裡，車隊經理盯著螢幕上的即時資料，臉上看不出明顯的表情。
劉世豪的分段時間正在穩步重新整理，每一個計時點都比去年快一點，保持著勻速推進的勢頭。他拿起對講機，說了一句：“世豪，前半段節奏很好。繼續保持。”
劉世豪沒有回答，但他用一個更快出彎的動作回應了。
巴音布魯克的賽道從山谷向山脊延伸，路面變窄，彎道變急。空氣越來越稀薄，內燃機的效率開始下降。混動系統的介入變得比前半段更頻繁，補償發動機在高海拔地區的功率損失。
劉世豪感覺到車身的動態正在發生變化。出彎時電機輔助的持續時間比前半段短了一些，電池的電量己經不像剛起步時那麼充沛了。他的速度依然很快，但那速度的維持正在變得越來越費力。
與此同時，厲小海正在透過同一段爬升路段。他的S1沒有出現明顯的動力衰減，發動機的聲音依然平穩，正在勻速運轉。電機介入的頻率沒有增加，保持在預設的區間內，只在最需要的時刻才出力。
劉顯德：“前方五百米，長首道，接右3。入彎速度一百五。全油門。”
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