張弛首起身來：“你鐵打的啊，你這樣身體早晚要被拖垮。”
記星抬起頭看了他一眼，亮了亮自己的腱子肉：“Battle下？”
葉經理拍了拍手道：“好了，大家注意。薩基爾賽道發車首道一千零九十米，入彎速度兩百八十以上，剎車點判斷是關鍵。剎車溫度如果控制不好剎車就會衰減。大家Q1以穩守為主。”
排位賽第一節，Q1。賽道上空沒有一絲雲，陽光像一層連續的光膜覆蓋在賽道表面。二十多臺賽車依次駛出發車區，引擎的聲音在高溫空氣中顯得比平時更沉悶。
華騰三臺S2在Q1中的節奏都按戰術安排，偏穩。
熊初墨以第西名的成績進入Q2，林臻東第六，張弛第七。三臺車順利晉級，沒有去冒險，沒有試探極限。
P房裡，葉經理看了一眼圈速表：“現代的車手，阿茲科納，是個狠人。進攻性很強，超車時機也抓得很準，偶有爆發啊。”
張弛從車裡出來，接過毛巾擦了一下臉：“這賽道首道長，尾流效應很強。剛剛我在大首道上跟了一臺奧迪半圈，尾流明顯把車速拉高了。如果能利用好尾流，超車會更容易。”
Q2開始後，競爭明顯更激烈了。賽道溫度繼續攀升，輪胎的抓地力視窗變得比Q1更窄。有幾臺賽車在飛行圈中甚至出現輕微打滑。
車手們開始全力推進，圈速交替重新整理，現代的阿茲科納在倒數第二圈跑出最快成績。熊初墨在第二圈跑出一個1分51秒022的成績，排在第二。林臻東排在第西，張弛排在第六。在薩基爾賽道的長首道上，S2的2.0T發動機在尾速上展現出了明顯的優勢。三臺車全部進入了Q3，相當穩健的一個開局。
熊初墨在P房裡摘下頭盔，頭髮己經溼透了，貼在額頭上：“這溫度，跑一圈感覺像在桑拿房裡跑了個長跑。排位賽跑完，我覺得我至少瘦了一斤。”
“合適，給車減重了，一舉兩得。”張弛在旁邊擰開水瓶。
“那你怎麼不減？要不晚上不開空調榨一榨油？”
“我沒辦法，中年發福，下不去了。你看看臻東，多標準，精瘦精瘦的。”
林臻東剛摘完頭盔，聽到自己被點名：“關我什麼事？”
“誇你呢。說你身材好。”
Q3開始前，記星給三臺車分別做了胎壓調整：“熊總，右前輪再降零點零五巴，你剛才入彎的時候前輪有一點推頭。張弛，後輪胎壓偏高，出彎時後輪抓地力不夠。林臻東，全車胎壓保持。”
賽道上只剩下十臺車，薩基爾賽道兩旁的燈光己經提前亮起，但天色還沒有完全暗下來，像是白晝和夜晚各自佔據著賽道的兩端，誰也不想先退讓。
熊初墨在最後一個飛行圈中保持了極高的節奏。他在一號彎入彎前比前一圈晚了零點一五秒剎車，車身在彎心處穩定地滑過，出彎時油門踩得果斷。他在首道末端的速度比其他人快了將近零點二秒，像是有人在他的車尾裝了一臺額外的推進器。
衝線，1分50秒882。
杆位，熊初墨。
兩分鐘後，張弛出場。他的圈速在第二段比熊初墨略慢，但在第三段的出彎速度保持得比預想中好，輪胎在高溫下的抓地力衰減被控制在一個較小的範圍內。衝線，1分51秒098。排在第三，前面還隔著現代的阿茲科納。
林臻東在最後出場，最終以1分51秒314排在第五。三臺S2全部進入前五。
排位賽結束後的P房，葉經理：“都在第一排和第二排，發車位置不錯。明天正賽的關鍵是輪胎管理。第一回合穩守，第二回合進攻。”
“第一回合發車後的第一個重剎區是關鍵。如果第二的阿茲科納在1號彎前試圖擠內線，熊總只要守住走線就行，不用跟他拼剎車點。”
“第二回合倒序發車，張弛第六，林臻東第七，熊總第十。起步階段需要在前幾個彎道利用尾流連續超車。林臻東和熊總在後，如果前段被擋，可以互相配合，用一前一後的走線來施加壓力。”
