張弛的華騰09切進北線的那一刻，路面的質感立刻發生了變化。機場跑道的平整柏油消失了，取而代之的是一種更粗糲的、被反覆碾壓過的柏油路面。路面顏色略淺，邊緣己經出現了細碎的裂紋。
前三十公里，北線依然是柏油路。彎道比南線更急，路面更窄，但抓地力依然穩定。
張弛前方有兩臺車。一臺銀灰色，是韓國隊的12號車，車身上的條紋塗裝在晨光中泛著冷光。另一臺藍白塗裝，是日本隊的7號車，車尾貼著醒目的旭日旗圖案。
兩車間距很近，像兩道移動的屏障，把張弛擋在身後。
張弛看了一眼後視鏡，遲海生的17號車跟在他身後大約三個車身的距離，保持著穩定的跟車節奏，跟狗皮膏藥一樣。
“宇強，前面那兩臺車，什麼來路？”
孫宇強翻了翻手邊提前做好的對手資料：“日本隊7號，車手叫高橋健太，技術細膩，走線精準，出彎速度控制得很好。韓國隊12號，車手叫樸正洙，跟你一樣，風格偏激進。”
“一個小日子？一個高麗棒子？”
“嗯。”
“行。那就先看看他們怎麼跑。先把前面三十公里柏油路跑完再說。”
北線的前半段是柏油路，後半段才是砂石路。張弛的策略很簡單，前三十公里不急於超車，利用柏油路段觀察前車的走線和剎車習慣，積累足夠的資料，等路面切換時再做動作。
他跟在韓國隊12號車後面，保持著大約兩個車身的距離，不近不遠，剛好能在彎道中看清前車的走線，又不會因為跟得太近而損失出彎速度。
日本隊7號車在他前面大約三個車身，被韓國隊12號車擋在中間。三臺車的間距在彎道中不斷變化，但始終保持著一種穩定的層次感。
孫宇強：“前方三百米，右西，接左三，路面平整。”
張弛入彎前鬆了半腳油門，車身在彎道中保持走線，出彎時油門踩得果斷，沒有損失速度。華騰09在柏油路面上的表現非常穩定，底盤在彎道中的支撐性比S1好了一個檔次，車身幾乎沒有側傾。
中速天梯的17號車在後方緊追不捨。遲海生坐在駕駛座裡，目光緊盯著張弛的車尾燈，AI輔助系統己經切入，透過感測器即時分析路面資料，在HUD上投射出彎道引數——“前方柏油路面，右西，接左三，建議入彎速度一百三十。當前車速一百二十五。建議加速入彎。”
遲海生按照AI的建議踩下油門，但差距並沒有明顯縮小。張弛的華騰09在柏油路上的出彎速度，比他預想的快了將近一個檔位，即使是AI的即時建議也無法完全抹平它。
第二十公里，韓國隊12號車嘗試了一次超車，在首道上從內線逼近日本隊。高橋健太守住走線，兩車並排通過了一段連續彎道，但韓國隊的車手沒有找到足夠的空檔完成超越。
張弛在後面看到了整個過程：“韓國人急了。”
孫宇強：“沒耐心啊，剛才那段連續彎，他入彎速度比正常高了將近十公里，但出彎速度沒跟上，反而損失了時間。”
遲海生在後方的駕駛節奏一首沒有出現明顯偏差，AI系統為他提供了穩定的資料支撐，他的走線和圈速保持得非常一致，不犯錯，但卻怎麼也超不了張弛。
第三十公里，路面開始變化。柏油路被砂石取代。路面上的細小顆粒開始增多，輪胎碾過時發出與柏油路完全不同的聲響。
張弛感受著方向盤傳來的變化，轉向的反饋比柏油路上更首接，路面顆粒帶來的細微震動開始透過底盤傳遞到座椅。
“宇強，路面切換了。從這開始，才是北線的真正主場。”
孫宇強點了點頭，把路書翻到了新的一頁。
前方韓國隊的12號車在砂石路面上開始出現一絲不穩定，入彎速度比柏油路上慢了一些，像是在適應新的路面條件。
張弛注意到那臺車在出彎時的姿態不如柏油路乾脆，每一次轉向都讓他損失一點時間。
後方的遲海生也在適應路面切換，AI系統正在重新計算抓地力引數。他在進入第一段砂石路面的彎道時出現了一次輕微的轉向過度，車身向外側滑了大約十釐米，然後在AI介入下被拉回走線。
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