週六上午，威廉士車庫內恢復到工作狀態。
昨日排位的P9還存在許多人的腦海裡，但威廉士的所有人都沒敢把它當成勝利，雖然在昨晚也小小的進行了一番慶賀。
今天的賽程安排先是FP2，隨後是衝刺賽。
衝刺賽不是一圈，它會把排位賽裡面所有的僥倖全都打碎到連殘渣都不剩。
蓋坦站在工程桌的另一側，手裡拿著一份剛列印出來的輪胎溫度曲線圖。
「顧，FP2我們不追求單圈。」
「只跑長距離，重點需要看輪胎升溫，後胎衰減和剎車穩定性。」
顧宇點點頭：「Copy。」
衝刺週末的FP2，本來就不是給車手錶演的時間。
排位賽已經結束，賽車進入封閉規則狀態，車隊不能像普通週末那樣大幅修改如前翼。懸掛。底盤高度這些關鍵性的設定。
車隊能做的只有從細節裡面摳時間，剎車溫度怎麼帶起來。電池能量在那幾個直道釋放，差速器在低速出彎時要不要更保守。
這些東西單獨看，每一項都只會影響零點幾秒，但在衝刺賽20多圈裡，零點幾秒足夠決定FW44是留在第九，還是被後面的車給吃掉。
維修區出口的綠燈亮起，FP2正式開始，顧宇駕駛著66號FW44緩緩駛出車庫。
進入賽道，賽車在駛過坦佈雷羅時，顧宇的右腳沒有完全踩到底，現在賽道路面仍舊冷，輪胎還沒有真正地進入工作視窗。
那條看起來乾淨的賽車線外側，仍有前一天雨水留下來的陰影，陽光照不到的地方，路肩的邊緣還泛著暗色。
方向盤顯示屏上的資料不斷重新整理，剎車溫度。輪胎溫度。電池剩餘電量。
腦海深處那道熟悉的幽藍色光線緩緩鋪開。
【極限模擬系統，已載入。】
【賽道：伊莫拉。】
【當前路面溫度：偏低。】
【輪胎狀態：未完全進入工作視窗。】
【警告：瓦里安特阿爾塔出口外側溼滑區域抓地力波動明顯。】
【建議：提前0。18秒完成方向回正，延遲全油門輸出，優先保證出彎牽引。】
顧宇的目光透過頭盔窄窄視野，落在那段微微起伏的賽道上。
瓦里安特阿爾塔不是單純的高速彎，而是一組需要重剎。快速變向。強行壓上路肩的組合，賽車在這裡會被路肩狠狠拋起，懸掛壓縮和釋放的瞬間，後輪牽引會變得極其敏感。
FW44的底盤本就不夠穩定，如果出彎時後胎溫度不在工作視窗內，一腳全油只會讓車尾先一步甩出去，顧宇沒有選擇更激烈的切彎，反而是比之前更早一點的把賽車帶回中線。
這一圈結束後，P房的控制檯前，蓋坦看著資料曲線：「單圈可以，長距離目前稍弱。」
顧宇回覆道：「Copy。」
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