「全油門透過斯托彎？
Alpine的P房內，主工程師雷尼。杜蘭德在聽到這句話後直接從摺疊椅上跳了起來。
「這小子應該慶幸現在是坐在車裡，而不是站在我面前，否則我一定會用我的鞋尖狠狠親吻他的屁股。」
斯托彎。
在銀石賽這條賽道上，所有人都知道這個名字意味著什麼。
整條銀石一共有十八個彎角，而斯托彎則是其中最不講理的一個。
它是一段接近全油門的高速右彎，入彎前車速可以飆到兩百九十公里以上，彎中最低時速也不會低於兩百五。
在這個彎角中全油門透過，但凡出現一點失誤，車輛就會直接上牆，完成精彩的首殺。
並且在新規之前，斯托彎已經足夠讓人手心冒汗。
而在2022年引入地效底盤之後，情況變得更糟。底板產生的下壓力在高速彎中極不穩定，氣流一旦剝離，車尾會在零點幾秒內從咬地狀態變成一塊失控的滑板。
上個月，Alpine的模擬器資料就顯示，A522在斯托彎的海豚跳觸發機率高達百分之四十三。
這意味著每跑兩圈，就有一圈會在那個彎道遭遇劇烈彈跳。
而現在，一個剛從青訓體系裡撈上來的中國小子，居然想在測試日全油門闖過去？這難道不是在做夢嗎？就連兩屆世界冠軍阿隆索都不敢說自己在新規賽車下用全油門透過斯托彎。
「奧馬爾，你不能讓他這麼幹，他沒這個能力。」雷尼轉向領隊薩夫瑙爾。
「斯托彎外側緩衝區不夠寬，一旦彈跳觸底，賽車會直接甩上牆。我們在測試日只有這一臺底盤，撞了連後面的冬測都趕不上。」
薩夫瑙爾站在控制檯正中央，雙臂交叉在胸前，臉上看不出任何表情。
他低頭看了一眼遙測螢幕上顧宇上一圈的即時資料。
底板高度曲線的平滑程度依然好得不像話。
同樣的A522測試車，同樣的斯托彎，同樣的測試條件，其他車手的底板曲線像心電監護儀上心律不齊的病人，而顧宇的曲線平穩得像一根拉直的鋼絲。
他深吸了一口氣，按下了無線電對講機的按鈕。
「顧，只有一圈。如果感測器資料異常，立刻松油，不要猶豫，給我進站。」
無線電裡傳來一聲短促的靜電噪音，然後是一個年輕而沉靜的嗓音。
「Copy。」
賽道上，藍白相間的AlpineA522從伍德科特彎呼嘯而出，沿著直道向斯托彎的方向狂飆而去。
與此同時，梅賽德斯賓士的P房內，漢密爾頓的工程師也透過車隊TR向其傳遞著訊息。
「劉易斯，你當前身後的賽車是Alpine車隊的賽車，他現在正極速朝你逼近。」
「Alpine車隊？阿隆索還是奧康？」
面對漢密爾頓的詢問，梅賽德斯的工程師給出了一個二者之外的答案。
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