重新變得穩定。
9號彎的抬油時間縮短。
10號彎也可以更晚釋放制動壓力。
換上新胎後的第一個完整計時圈，顧宇比進站前快了接近一秒。
只是這種改善並沒有維持太久，下一圈再次進入3號彎時，方向盤逐漸變重。
左前輪還沒有失去抓地力，表面溫度卻已經重新向工作視窗上沿靠近。
顧宇減少方向盤峰值轉角，把賽車放向更外側。
出口速度隨之下降。
「左前溫度開始上升。」蓋坦說道。
「比軟胎慢一些。」
「上升速率低百分之十六。」
顧宇透過4號彎。
「也就是說，它只是晚一點出問題。」
蓋坦停頓了片刻。
「對。」
第十四圈，博塔斯進入維修區，出站後仍然保持在顧宇前方。
稍晚一些，斯托爾也完成停站。
阿斯頓。馬丁此前藉助顧宇提前進站，暫時在賽道上取得了位置。
現在斯托爾駛入維修區，重新落到顧宇後方。
排名從P15變成P14。
「當前P14。」蓋坦說道。
「前車角田3。6。後車阿隆索1。4。
「」
顧宇看了一眼後視鏡，藍粉色的AIpine已經進入視線。
自己透過提前進站成功超過了加斯利，也在阿隆索停車後暫時壓住了對方。但AIpine
的速度明顯更快，這個位置不會因為一次undercut自動變成顧宇的。
第十五圈。
阿隆索將差距壓進一秒，透過最後一段減速彎時，顧宇已經可以看見後視鏡中開啟的後翼。
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