2月25日，洪川西南約十公里處。
暮色緩緩落在這片被炮火反覆犁過的土地上，將彈坑和焦土的輪廓染成模糊的深褐色。
幾棵被炸斷的松樹歪倒在路邊，殘存的枝幹在晚風中微微晃動，像是在向這片沉寂的戰場行最後的注目禮。
燕雙鷹趴在山上的一道土坎後面，身上覆蓋的白色偽裝服與尚未完全消融的殘雪幾乎融為一體，只有一雙眼睛透過望遠鏡，注視著大約兩公里外那支正在緩慢移動的運輸車隊。
這是兩天內他觀察到的第三批車隊，走的是一條繞過了原中轉站廢墟的新路線，比原來的路線向東偏移了大約五公里，更加靠近山腳，隱蔽性也更強。
連續兩天的偵察，他的小隊己經摸清了這條新路線的運輸規律。
夜晚極少出行，而在白天的時候，每隔兩個小時左右，會有一批車隊透過，每批車隊大約十幾二十輛卡車，應該是美軍在分散運輸以降低損失。
美軍現如今的主力卡車主要是十輪卡，實際載重能夠達到五噸。
每一批車隊，按照二十輛卡車計算，一次就可以運輸50-100噸的物資。
就算按照每趟50噸物資計算，光是這一條路，白天通常會有6-7趟，也就是每天至少可以給前線運輸300-350噸物資。
所有運輸的物資，按照戰後的統計，平均每名士兵，在戰時每人每天需要消耗29公斤物資。
這29公斤物資，包含口糧、油料、備件、彈藥等各類消耗。
也就是說，這300噸物資，大約足夠一萬多人的部隊一天的消耗。
而美軍目前在橫城一線的部隊，有第1步兵師、第一裝甲師和韓軍第一師，總兵力約五萬人。
也就是說，這種的運輸通道，至少還有西條。
燕雙鷹放下望遠鏡，從懷裡掏出地圖，用鉛筆在那條新路線上標註了幾個點。
燕雙鷹收起地圖，低聲對身後的通訊員說：“記錄座標，把這條路線和剛才的運輸頻次發回軍部。”
通訊員迅速架起電臺，調整頻率，用簡短的程式碼將資訊發了出去。
訊號在空中劃過短暫的漣漪，很快被加密的電波包裹著向北方飛去。
與此同時，在橫城以南約十五公里處，美軍第一師的前進指揮部裡，一份關於後勤運輸線可能己被敵軍偵察的報告也剛剛擺上了師長的桌面。
報告中提到，近兩日在新的運輸路線上空發現了疑似敵軍偵察機的蹤跡，雖然無法確認是否己被鎖定具體路線，但參謀部建議進一步調整運輸時段，並增加沿途的防空警戒哨。
師長看完報告，目光停留在‘建議縮短晝間運輸視窗、增加夜間運輸比例’這一行上停留了片刻，然後放下檔案。
第一步兵師的師長揉了揉眉頭，而後對站在旁邊的作戰參謀說：“再調一個防空排過來，部署在公路沿線幾個拐彎處，不必追求擊落敵機，只要能讓對方的偵察機不敢低空盤旋就行。”
“是。”
而在橫城以北約三十公里處的一處山坳之中，志願軍東線指揮部，如今被設定在了這裡。
如今，在指揮部內，第18兵團司令員譚耀武正和北部戰區臨時兵團司令員鄧樺討論著下一步作戰的計劃。
“美軍換了新路線，白天運輸，而且分段行駛，每批車隊之間有至少一個多小時的間隔，應該是在降低一次性損失的風險。”
譚耀武的話說完後，指揮部內陷入了短暫的寂靜。
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