這一個月，京津鐵路累計的運輸量，已經超過了木牛流馬運輸7個月的總和！
歐陽淺知、王重陽欲哭無淚。
辛辛苦苦幹一年，一月回到解放前。
後面這半年，啊不，5個月，根本沒必要再比下去了。
因為每一天，鐵路都會把歐陽淺知的臉，踩在地板上摩擦再摩擦啊！
面對這恐怖的運輸實力對比，官僚地主們，也紛紛無語了。
整個過程中，嚴閣老沒有說一句話。
但桃李不言下自成蹊。
數字說明一切。
無形裝逼，最致命。
最鬱悶的，是鐵路和大路還並排著。
一邊是鐵路呼嘯而過，一邊是大路上，牛馬在慢吞吞走著。
這幅畫面，簡直不要太喜感。
官僚地主們，一個個一臉苦逼地看著鐵路碾壓牛馬車，每天都要遭受一次次打臉。
那些曾經以各種理由反對過鐵路運貨，嘲諷過火車不如馬車的傢伙，都在鐵一般的現實前，陷入了沉默。
可貨車方面，嚴嵩卻一直不怎麼宣傳，也沒有推出什麼旅客專列。
本來，各種謠言滿天飛。
有人說火車破壞風水，有人說火車震動墳墓，還有人說火車黑煙吸入人體後會中毒，不日而亡。
各種火車的負面謠言滿天飛。
但這些謠言甚囂塵上之時，火車中的旅客列車，卻毫無動靜。
謠言說著說著，就無力了···
因為人家鐵路根本不開通旅客列車啊！
沒有旅客列車，你怎麼造謠說坐火車不好？
謠言沒有了市場，也就不攻自破。造謠者一個個自己打臉，訕訕而退。
謠言消停了，但民眾們的好奇心卻被勾引上來了。
很多人每天都看著過載火車呼嘯而過，感到好奇並心中癢癢，想要嘗一嘗坐火車的風馳電掣滋味。
還有之前試乘過的小孩們，也想再次坐托馬斯小火車，央求父母去問問，什麼時候開小火車。
對於社會各界不斷加溫的旅客列車何時開發之事，瓦特的鐵路部門經過研究，終於做出了回覆。
”！專客際城通開能可不，張力運為因，之間時短，躁勿安稍位各請還過不，心的通開專客待期位各解理刻深門部路鐵“
！得
，去下告宣道一麼這門部路鐵
。懵種各們眾民
