“機長，通訊也斷了。”林志超的聲音再一次響起，“我呼叫了天涯海角三次，沒有回應。”
江澄感覺心好累。
這特麼都什麼時候了。
你還關心通訊系統是不是故障了？
大哥。
你腦殼有包吧。
國泰航空飛行員的職業素養就這麼差嗎？
不過他現在已經懶得吐槽了。
他的全部注意力都集中在了操縱桿上。
空客的側杆輕得幾乎沒有手感，根本不像‘六爺’那樣需要兩隻手去掰。
但是在這種極端狀態下，‘幾乎沒有手感’反而成了麻煩
江澄必須極其精確地控制輸入量，稍微多推一度，飛機就可能從失速變成尾旋。
他先收了一點左發動機的推力，同時右腳踩下方向舵，試圖用偏航力矩來補償右翼的升力損失。
飛控計算機的響應倒是很快，螢幕上顯示方向舵偏轉角已經達到了極限值。
機身震顫著，像一頭被激怒的野獸正在掙扎。
高度還在掉。
七千八
七千六
七千四
七千....
右側舷窗的破口依然在瘋狂灌風，飛機高度已經掉到了七千以下了。
“機長...”林志超的聲音又響起來，帶著一種絕望的尖銳，“右翼的升力還在掉，我們快要保持不住平飛了！”
“閉嘴。”江澄冷冷道，“我看得見。”
他深吸一口氣，然後做了一個幾乎所有空客飛行員在模擬機上都學過、但很少有人敢在實際飛行中做的操作。
只見江澄騰出右手。
猛地在了飛控計算機的‘直接法則’按鈕上。
現代客機的飛控系統通常有幾種不同的工作模式。
正常法則下，飛行員輸入操縱指令，電腦會根據各種引數進行最佳化和限制，確保飛機始終在安全包線內飛行。
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