第134章 太平洋大三角貿易
「……從16世紀到19世紀，北大西洋進行的黑三角貿易，在後世早已為人所熟知，也更是臭名昭著。但我們很少有人知道，在東亞地區，也有一個三角貿易。」
「即，暹羅-大明-日本之間的三角貿易。不過，西方所進行的三角貿易經營的商品是以黑奴為主，而東方的貿易商品卻比較豐富而多樣。」
「一般是將大明的生絲。絲織品。藥材。瓷器等商品運往日本，換取白銀和銅，然後返回大明；還有一部分商人則攜帶東方商品一路南下，前往暹羅，從該地換得大量白銀。黃金，以及鹿皮。蘇木。牛皮。象牙。犀角。檳榔子。錫。鉛和青龍木。檀木，返回大明本土或者直接駛往日本。」
「在這個三角貿易中，參與者甚眾，有大明商人，有葡萄牙商人，有馬來商人，有暹羅商人，也有獲得朱印權的日本商人。在整個過程中，貿易品種極其繁複，規模也非常龐大，粗略估算的話，每年總的交易額可能會超過四百萬兩白銀。」
「故而，留守廣州的孟勝新建議我們在從事跨太平洋貿易的時候，不妨也置身於東亞三角貿易網路之中，從而將我們的貿易利潤實現最大化。」
「……」
1629年12月1日，在穿越眾全體大會上，魏應濱就來年的貿易和移民規劃做出了系統闡述，並著重提出了在東亞三角貿易的基礎上構建啟明島-西屬美洲-暹羅和大明的太平洋大三角貿易設想。
「我們從啟明島出發，攜帶大量本地所產的珍貴皮毛和大明商品，一路南下至西屬美洲地區，透過西班牙走私商人，將東方商品換得白銀。銅料等貴金屬。然後，橫渡太平洋，越過菲律賓群島，直抵暹羅，花費部分金銀，在當地購買蘇木。檀木。象牙。犀角等特產，也可以再至柬埔寨。占城。廣南採購稻米，裝滿貨艙，進抵廣州。」
「如此一來的話，我們的商船將不再像此前那般幾乎處於空載狀態，所獲取的貿易收益亦將倍之以往。而我們在獲取了大量貿易盈餘後，便能僱傭更多的葡萄牙船隻，幫我們運送極為稀缺的人口資源。」
「當然，因為要裝運大量的移民，使得我們無法參與大明-日本這一段的貿易過程，算是缺失了一個重要的交易環節，以至於少了些許利潤。」
「以日本越來越嚴格的對外貿易限制政策，我們即使能騰出些許艙位，裝載大量東方商品，估計也無法前往長崎進行貿易吧？」陳瑞開口說道。
「日本目前的貿易限制政策主要是針對歐洲國家，也就是禁絕西班牙，限制葡萄牙，而對大明。暹羅以及荷蘭東印度公司的貿易商人倒不是特別排斥，一般都會允許進港貿易。」
「據孟勝新提供的貿易資料，暹羅的商船抵達長崎後，一般是由長崎的華人行會透過抽分給幕府的方式經營，以鹿皮為最大宗。暹羅商船還從廣州和澳門轉運生絲到日本，以換取日本的白銀和銅料。」
「這些來自暹羅的商船除了阿瑜陀耶王朝特許的商人外，還有許多原屬於大明的船隻，在獲得暹羅官方憑證後，都被當做來自暹羅的船隻。」
「也就是說，咱們有機會的話，也能透過某種形式，冒充大明或者暹羅的商船，跑到日本賺一票？」有人笑著問道。
「理論上是可以的。」魏應濱點點頭說道：「不過，我們現在的首要目標不是賺錢，而是積蓄人口。剛才所述的太平洋三角貿易，也不過是為了籌措移民費用而考慮的。若是為了獲取貿易利益，轉而在日本停駐時日，恐怕會耽擱我們返回的時間。畢竟，經黑潮洋流帶返回啟明島，適合航行的時間就只有那麼短短幾個月，可不能錯過了。」
「嗯，應濱說得很對。」羅振輝掃了一眼在坐的穿越眾，「我們所制定的五年規劃，最大的目標就是能立足於啟明島，在美洲地區站穩腳跟。為了實現這個目標，我們可以跟美洲的西班牙走私商人合作，也可以與澳門的葡萄牙殖民者達成移民運輸協議，甚至還可以不惜與大明沿海地區的海盜建立某種形式上的聯絡。」
「雖然，到目前為止，西班牙人尚未發現我們的所在位置，安全形式也沒有到最為危及的時刻。但我們仍不能掉以輕心，甚至生出高枕無憂的心態。據那個西班牙走私商人提供的資訊，新西班牙總督區已經於去年前建立了一支太平洋分艦隊。」
「這支艦隊除了護衛墨西哥沿海地區的安全外，他們每年還會抽出五到六個月時間，沿著美洲太平洋海岸一路北上，搜尋我們所隱匿的位置。對了，在二月份，船隊前往大明時，還跟一支西班牙艦隊照了面，幹了一場。這必然會引起西班牙人的高度重視，併為此做出相應的舉措以應對我們帶來的威脅。」
「諸位，不要以為我們啟明島位於偏北的地方，更不在主要貿易航線上，就認為西班牙人一時半會找不到我們。只要他們保持足夠耐心，並且不遺餘力地進行追索，遲早會打上門來。說不定，他們的艦隊駛入啟明海峽（今聖胡安海峽），靠近海岸線，稍稍仔細觀察，就會發現始興堡的存在。」
「所以，我們必須在這種事情發生之前，儘可能地增加我們的實力，壯大我們的力量，從而在面對西班牙人的進攻時，擁有足夠的自保能力。」
「下一季的移民力度，我建議，不妨將規模再擴大一點。只要葡萄牙人能提供船隻，不論是多少艘，我們都要應下，無非就是多花些金銀而已。」
「還有就是我們運輸力量的增加，那個西班牙走私商人若是能給我們提供遠洋大船，不論新舊，一律買下。在價格方面，可以讓他佔點便宜。這個時期，西班牙人的造船業雖然不及荷蘭人，但他們的造船工藝和質量還是值得稱道的。」
「在17-18世紀，西班牙最大的造船基地就在美洲，呃，確切地說，是在古巴。他們利用當地優質的木材和廉價的奴隸工，建造了數以千計的西班牙大帆船。」
深諳大航海時期風帆船情況的周勇適時插口說道：「而且，以古巴當地的雪松為原材料建造的船隻比歐洲橡木更為耐用，必要的維護週期也延長兩倍，防護上也更安全。因為，雪松木在被炮彈擊中時，不太可能碎裂。」
「所以，在我們目前尚不能建造大型遠洋貨船和戰艦的情況下，能從西班牙人手中偷偷買幾艘船，還是很有必要的。」
「那我們能否向葡萄牙人也買幾艘遠洋大船？」
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