七月的特羅爾海坦，晚上九點天還沒黑透。
埃裡克·林德奎斯特站在工廠大門口，手裡夾著一根快燒到濾嘴的煙。
身後是薩博汽車的老廠房，六十年曆史的磚牆上爬滿了常春藤，停車場空空蕩蕩，只剩七八輛車。
半年前這裡還有五百人上班，現在連兩百都湊不齊。
“埃裡克，進來吧，開會了。”
推門出來的是漢斯·彼得森，底盤動力學組的頭兒，五十三歲，在薩博幹了二十八年。
他的白大褂上還沾著上午做懸架標定時蹭的潤滑脂。
埃裡克把菸頭摁滅在鐵皮垃圾桶邊緣，跟著漢斯往裡走。
會議室在行政樓二層，窗戶對著那條己經長了雜草的測試跑道。
十幾個人稀稀拉拉坐著，都是各組的核心骨幹。有人在翻手機，有人在發呆，沒人說話。
氣氛跟葬禮差不多。
工會代表約翰遜站在白板前面，清了清嗓子。
“各位，我剛從斯德哥爾摩回來。跟NEVS的律師談了三天，結果你們大概也猜到了。”
沒人接話。
“公司賬上的錢，只夠付到八月底的工資。九月份開始，要麼裁員，要麼全員降薪百分之西十。”
角落裡有人罵了一句髒話。
漢斯舉起手：“約翰遜，說句實在的。NEVS那幫人到底還想不想造車？”
“他們自己都不知道。”約翰遜攤了攤手，
“中方股東違約之後，資金鍊徹底斷了。復產半年，總共造了不到西百二十臺車。你們心裡有數，這個產量連電費都覆蓋不了。”
埃裡克靠在椅背上，盯著天花板。
他在薩博的風洞實驗室幹了十九年。從9-3到9-5，每一款車的空氣動力學模型都經過他的手。
那些資料，那些引數，是幾代工程師用幾十年時間一點一點積累出來的。
現在全爛在硬盤裡，沒人用。
“還有別的選擇嗎？”有人問。
約翰遜沉默了幾秒。
“沃爾沃那邊放過話，願意接收部分工程師。但只要人，不要專案。去了之後從頭開始，薪資按新人標準。”
漢斯冷笑了一聲：“我五十三了，去沃爾沃當新人？”
會議室裡又安靜下來。窗外的天終於暗了一點，北歐的夏夜漫長得讓人絕望。
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