張雅的聲音慢了下來。
“這個數字，是真的。不是把理論值乘以0.8湊出來的營銷話術，是我們的工程師在北京三環、錦城二環、綿陽城區，綁著沙袋、載著假人，日夜連軸轉跑了幾萬公里實測出來的。”
首播間彈幕的畫風在這一刻變了：
【居然主動標實際續航？？？哪家電瓶車廠敢這麼幹？？】
【別家都恨不得把理論續航寫成200公里，實際騎50公里趴窩】
【這幫人是真不怕打臉還是真有底氣啊】
王自如在筆記本上寫了幾個字：敢標實際續航，要麼自信要麼愚蠢。看今天這架勢，不像後者。
張雅沒有停。她繞到車頭，蹲下來，拍了拍前輪卡鉗。
“制動系統。標準版前碟後鼓，Pro版前後雙碟。全系標配EABS電子輔助制動。”
“EABS是什麼？簡單說，你捏急剎的時候，電子系統幫你控制後輪制動力度，防止後輪突然抱死打滑。”
“另外，蜂鳥S1有幾個安全邏輯是寫死在控制器裡的。”
大螢幕上依次彈出五行文字。
側撐斷電：放下側撐，電機立刻鎖死，擰電門也不走。
剎車斷電：捏剎車的瞬間切斷動力。
起步防竄車：上電後不會自己竄出去，必須你主動擰電門。
低電量限速：電量低於15%自動降功率。
過溫保護：電機或控制器過熱自動降速。
“五道安全鎖。”張雅豎起一隻巴掌，五根手指撐開，
“我們的態度很簡單，好看好騎是加分項，但安全是底線。這條底線不打折。”
那巖靠在椅背上，手指在筆記本上無意識地敲著。
他的腦子裡正在飛快地消化剛才半個小時接收到的資訊量。
NFC解鎖，手機藍牙解鎖，隱藏式機械鑰匙，自動落鎖，APP遠端鎖車，GPS定位，震動報警，OTA遠端升級，FOC向量控制，18650鋰電芯，可拆卸電池包，EABS電子制動。
這些東西，任何一項單拎出來，放在2014年的兩輪電動車市場上，都足夠寫一整篇評測。
但這幫人把它們全部塞進了一臺車裡。
那巖在筆記本上重重畫了個圈，深吸了一口氣。
FOC控制器、18650電芯組合加上星火的BMS排程、前後碟剎。按照目前市面上的供應鏈成本，這臺車就算賣到八千塊錢，也絕對有人搶破頭。
張雅走到車尾，手掌平放在後扶手上面，身體微微前傾，目光從前排掃到後排，最後掃過側面的首播機位鏡頭。
“最後說一個數字。”
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