張雅走到蜂鳥S1右側，彎腰拍了拍踏板下方的位置。
“先聊動力。”
大螢幕上跳出一張控制器的剖面圖。
“市面上百分之九十以上的兩輪電動車，用的是方波控制器。便宜，糙，起步的時候嗡嗡嗡地響，跟拖拉機打著火差不多。”
她抬起一根手指。
“蜂鳥S1全系標配FOC向量控制，正弦波驅動。剛才大家己經聽過了，我騎了一整圈，你們聽到噪音了嗎？”
全場安靜了一拍。
“沒有。”張雅自己替觀眾答了，
“FOC控制器的輸出波形是連續的正弦波，不是方波那種一格一格的階梯。起步沒有頓挫，加速沒有噪音，電流精細到毫安級別的控制。”
FOC向量控制，正弦波，這玩意兒擱兩輪車上用，成本得翻好幾倍。
張雅沒給他太多消化時間。
“標準版，永磁無刷輪轂電機，額定功率400W，峰值800W。”
大螢幕左側彈出標準版引數卡。
“Pro版，額定功率600W，峰值1200W。”
右側彈出Pro版引數卡。
臺下有個渠道商低聲嘟囔了一句：
“400W？臺鈴那個爆款才350W……”
旁邊另一個渠道商接了一嘴：
“人家350W用的方波，這400W是FOC。根本不是一個東西。”
張雅往前走了一步，伸出三根手指。
“標準版最高設計時速35公里，Pro版42公里。出廠預設限速模式20到25公里可調，APP裡一鍵切換。Eco模式、City模式、Sport模式，騎行場景不同，速度上限不同，續航策略不同。”
她把手收回來，拍了拍坐墊。
“再聊電池。”
大螢幕切成一張電池包的爆炸圖。
金屬保護殼被虛擬拆開，露出裡面整齊排列的圓柱形電芯，每一顆都標註了編號和電壓引數。
“18650鋰電芯。”
張雅的語氣忽然加重了三分。
“不是鉛酸。不是雜牌鋰電。18650，就是特斯拉用在ModelS上的同款規格電芯。”
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