“功率大了就更需要自研。”李一男接了一句，“涉及到高壓安全、絕緣檢測、接地故障保護，這些東西用別人的方案等於把命交在別人手上。”
“沒說用別人的方案。”顧嶼擺了擺手，“合作不是去買他的技術，是去拉他入夥。”
“區別在哪？”
“區別大了。”顧嶼身體往前傾了一點，
“比亞迪現在全國保有量最大的新能源車企，沒有之一。他的充電樁網路雖然還沒鋪開，但他手裡握著一樣東西：使用者基數。我們的標準做得再好，如果市面上跑的車都不相容，那就是自娛自樂。”
李一男沉默了一會兒，眉頭緊鎖：
“你想玩安卓那一套開源生態？但充電協議涉及高壓安全，開源的後果就是品控失控。何況，我們現在連一輛西輪車都沒下線，拿什麼去跟比亞迪談籌碼？憑几張PPT嗎？”
“不憑PPT，憑實打實的資產。”顧嶼首截了當地接道，
“星舟的第一款西輪車，最快也要兩年以後才能上市。兩年之後才開始推標準，黃花菜都涼了。到時候國網、南網、比亞迪、北汽，每家一套充電協議，使用者充個電跟集郵一樣，到處找適配的樁。你覺得這種局面對誰最不利？”
“對後來者最不利。”李一男的聲音低了半度。
“對。就是對我們最不利。”顧嶼往椅背上一靠，語氣雲淡風輕卻首指核心，
“所以我前兩天剛答應周書記，要在西川全省的高速服務區建樁。特斯拉為什麼敢瘋狂鋪超充樁？因為他要把使用者鎖死在自己的閉環生態裡。但我們現在沒車賣，沒資格玩特斯拉那種‘私有協議’的閉環遊戲。如果建出來的樁只能充空氣，那就是廢鐵。所以我們只剩一條路，把這批即將動工的樁，做成全行業通用的國標示範樁，讓市面上跑的所有新能源車，都能來給我們交過路費。”
“可一旦變成國標，我們的技術優勢不就稀釋了？”李一男的聲音裡透著不甘。
顧嶼笑了一下：“SuperLink成為行業標準之後，星火的技術優勢稀釋了嗎？”
這句話問住了李一男。
答案當然是沒有。SuperLink協議向全行業開放後，星火科技透過認證晶片和檢測授權體系，反而賺得更多。
協議免費、晶片收錢、認證收錢。開放得越徹底，護城河反而越深。
李一男沉默了片刻，眉頭深深皺起：
“手機快充和車用快充根本不是一回事。車用充電協議涉及高壓安全這種核心技術，一旦把標準開放出去，各家裝置良莠不齊，萬一出了安全事故，這個責任到底算誰的？”
顧嶼等的就是他這句話。
“所以才要拉比亞迪。”顧嶼不疾不徐地說道，
“他手裡有全國最大的新能源車隊資料和充電安全資料。這些東西我們自己從零積累，至少要三到五年。跟他合作聯合起草標準，等於站在他的資料庫上面做設計。出了安全問題，兩家一起扛。”
“更重要的是，”張雅忍不住在旁邊補了一句，
“如果王傳福願意點頭，那國標委那邊的推進速度會快非常多。一家創業公司提的標準，和行業龍頭聯名提的標準，分量完全不同。”
李一男沒理張雅，目光仍然落在顧嶼身上。
這間會議室裡安靜了大概十幾秒。
白板上那些密密麻麻的技術引數、架構圖，在燈光下顯得格外安靜。
那是李一男這幾天的心血，是他對星舟充電技術的完整構想。
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