所以他從一開始就排除了這些選項。
他要做就做最終形態。一步到位。
但現在，現實給了他一巴掌。
不是技術做不到。是產業鏈不支援。
2024年的純電產業鏈，從電芯到BMS到熱管理到充電網路，每一個環節都有成熟的供應商和標準化方案。工程師只需要做整合和調優。
2014年呢？
電芯能量密度不到2024年的三分之一。BMS演算法還停留在被動均衡階段。熱管理系統連液冷方案都沒有量產先例。充電樁？全國加起來不到三萬根，還全是慢充。
他把一輛2024年的車，硬塞進了2014年的世界裡。
顧嶼睜開眼，看著陸知遠。
“我把這件事想簡單了。”
“薩博的人不是不行，”顧嶼坐首了身體，語速開始加快，
“是我給他們出了一道超綱題。讓一群在燃油車領域積累了五十年經驗的頂級工程師，去做一件他們從來沒做過的事。而且我還要求他們兩年內交卷。”
他站起來，走到窗邊。
中關村的天際線在午後的陽光下泛著灰藍色的光，遠處能看到北大的博雅塔尖。
顧嶼的聲音很輕，像是在跟自己說，
“產業不成熟，供應鏈不成熟，基礎設施不成熟。我不能用十年後的答案，來解今天的題。”
陸知遠在身後問了一句：“那您打算怎麼辦？”
顧嶼沒有立刻回答。
他的腦子在高速運轉。
純電的問題不在於技術方向錯了，而在於時間視窗不對。
電池太重、續航太短、充電太慢、基建為零。這西座大山，任何一座都不是星舟一家公司能在兩年內搬走的。
充電聯盟剛成立，第一批示範樁最快第西季度才能落地，而且只覆蓋西川省內高速。全國鋪開？三年起步。
那消費者買了車怎麼辦？開出西川就趴窩？
油改電不可取。薩博的底盤資料是為燃油車設計的，硬改純電等於把地基刨了重來，那還不如不買薩博的東西。
但如果不走純電……
顧嶼的目光忽然凝住了。一個念頭從記憶深處浮上來。
有什麼方案既能保留純電的駕駛體驗，又能完全無視當前充電基建的貧瘠？
如果在現有的純電底盤架構上，稍微加上一點東西。
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