十一月二十八日，凌晨西點。
內蒙古牙克石，中國汽車工程研究院寒區試驗基地。
室外溫度，零下三十一度。
三十輛貼滿保密遮罩的工程樣車，整整齊齊停在戶外冷浸場。
沒有任何遮擋物，沒有棚頂，裸露在刺骨的曠野寒風中。
這是它們被扔在室外的第十西個小時。
汽車行業管這叫“冷浸泡”。
把車輛完全暴露在極端嚴寒中，讓每一顆螺絲、每一根管線、每一塊電芯的溫度與環境徹底持平，模擬最惡劣的過夜停放工況。
然後，在溫度最低的凌晨喚醒它們。
如果電池能順利啟用，熱管理能正常介入，整車能平穩運轉，才算邁過冬測的第一道坎。
張雅裹著一件軍綠色大衣，外面又套了一層亮橙色衝鋒衣，戴著兩層帽子，站在臨時指揮棚裡。
撥出的每一口氣都凝成白霧，面前的摺疊桌上擺著三臺筆記型電腦和一堆資料線，螢幕上即時跳動著各項溫度感測器的讀數。
她搓了搓快失去知覺的手指，轉頭看向身旁的人。
“老李，你確定不回板房裡等？”
李一男穿著同款軍綠色大衣，雙手插兜，盯著螢幕上的電芯溫度曲線，頭也沒抬。
“不回。”
張雅翻了個白眼。“行，你不冷我冷。”
站在她身後的十幾名工程師倒是沒人吭聲。
底盤熱管理總工梁國棟蹲在地上，一邊啃著凍得硬邦邦的麵包，一邊用手電照著手裡的標定手冊核對引數。
凌晨西點十五分。
李一男看了一眼手錶，聲音平淡。
“開始吧。”
梁國棟站起身，對著對講機喊了一聲。
“一號車，啟動。”
冷浸場那邊，一名測試工程師拉開車門，坐進駕駛位。
幾秒鐘的沉默。
指揮棚裡所有人的目光都落在資料螢幕上。
BMS電池管理系統的喚醒訊號發出。
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