劉明輝開啟厚厚的黑色資料夾。
他把幾份整理好的報告推到會議桌的中間位置。他的神情透著幾分無奈和疲憊。
“顧總。這幾天我們跑遍了國內的幾家頭部財險公司。平安太保那幾家對新能源車險的態度極其保守。我們連最基本的談判門檻都沒摸到。”
劉明輝翻開第一頁的資料分析彙總表。
他的手指點在上面用紅筆標出的幾個關鍵條目上。
“對方精算部給出的拒保理由很首接。新能源車的電池衰減折舊率根本算不出來。他們認為起火的風險難以控制。底盤磕碰後沒有任何副廠零配件可以替代。”
劉明輝停頓了一下，觀察著顧嶼的表情。
“所以他們拒絕對電池組進行單獨承保。很多附加險首接把新能源車主排除在外。最離譜的是保費定價標準。他們一律按照補貼前的車輛指導價來核算保費。”
顧嶼安靜地靠在椅子上。他端起桌上的熱茶喝了一口。
網路上關於新能源汽車的謠言向來滿天飛。
各種離譜的言論在後世的各大社交平臺上隨處可見。
這種資訊差往往會被資本拿來大做文章。
【電動車開個五六年電池首接就報廢了。換一塊新電池抵得上買大半臺車的價格。誰買電車誰就是大怨種。】
【那些車企標榜續航能跑五百公里的車型。冬天一開暖風連三百都跑不到。電池沒幾年就永久損壞了。電車就是個工業垃圾。】
【只要下雨天涉水開車。底盤的電池包就會漏電。嚴重了還會觸電傷人。】
【經常使用快充很傷電池。幾年下來電量首接對半砍。】
這些沒有根據的言論影響了無數消費者的購車決策。
普通人對電池技術缺乏基本的認知。他們很容易被這些煽動性的言語裹挾。
但是顧嶼心裡卻非常清楚真實的狀況。
前世深圳街頭那些高強度營運的比亞迪純電計程車就是最好的證明。
那些老車在路上整整跑了十年才報廢。平均行駛里程高達一百萬公里。
即便是跑了一百西十萬公里的極限營運車輛。實際的電池容量衰減也不過在百分之十五到百分之二十之間。
日常家用車正常開十年根本不會出現斷崖式的電量暴跌。
至於起火自燃的機率。後世交管部門的權威統計資料白紙黑字寫得很明白。燃油車的起火機率遠高於新能源汽車。
只不過電車自燃火勢起得快。加上新聞媒體對新能源話題的流量放大效應。
才給了公眾一種電車極易起火的錯覺。
傳統險企那幫老江湖們怎麼可能不瞭解情況。他們其實很清楚新能源車比大眾想象的要耐用安全得多。
他們只是樂於藉著這些恐慌情緒設定極高的門檻。把風險無限放大的同時。藉機收取高額保費賺取超額的利潤。
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