第239章 職業航天員與商業航天員的差距，記者們準備搞一個大新聞
藍星航天現在有三個基地。兩個發射中心。一個發動機綜合試車中心和一座太空機場。
三個基地中的京城基地是總部和設計中心。
張港市基地是智慧製造中心，「萬戶」火箭和「木鳶號」太空穿梭機都在那製造。
發動機的試車中心也算是智慧製造基地的一部分，發動機生產出來直接拉到試車中心就試車了。
所以張港市的智慧製造基地也是三個基地裡最大的。
第三個基地就是正在建造中的「星艦」基地，它綜合了「星艦」超級火箭的製造與測試功能。
發射與回收也是在基地裡進行，所以不算在兩個發射中心之內。
兩個發射中心說的是「萬戶」火箭的發射中心，分別位於東風航天城和濱海航天城，兩個航天城裡都各有一座「萬戶」火箭專用的發射塔架。
至於要不要在另外兩個航天城裡建設「萬戶」火箭的專用發射塔架還在討論中。
一是「萬戶」火箭的發射頻率還沒有提上來，現在兩個發射中心就綽綽有餘了。
二是國內其他的商業航天公司也在大力發展中，要給它們留一口飯。
畢竟國內另外兩個航天城都在山裡，相對於「巨大」的「萬戶」火箭，小一些的火箭更適合在那裡週轉。
或許後期那兩個不太方便的航天城會慢慢停用，畢竟在大山裡確實不方便，但肯定不是十年內的事，足夠其他航天公司吃一段時間了。
藍星航天的那座太空機場就不用說了，是目前各方關注度最高的地方，還沒建成就成了眾多遊客的打卡地，天天有大量的遊客去附近拍照留念。
火箭終究還是距離普通人太遠了，而從機場跑道上起飛，又從機場跑道上降落的飛行器，那不就是飛機嗎？
甭管是什麼太空穿梭機還是太空飛機，你就說它的形式是不是跟飛機很像吧！
要說民航飛機，全國。全世界肯定還有大量的人沒坐過，但坐過的比例也不會太低，普通人也不會覺得坐飛機和坐火箭一樣遙遠。
所以很多人會覺得太空穿梭機是很貼近生活的東西，偏偏它又可以載人去太空，反正就……很神奇，總想過來看看。
同時這座太空機場將成為國內第二個航天員訓練中心。
當然，因為是商業航天員，所以他們的訓練範疇和強度沒有職業航天員那麼廣。那麼強，以至於用的裝置都是簡化的，甚至沒有。
像路雲之前試過的超重耐力與適應性訓練，也就是那個臂長8米的載人離心機，太空機場的訓練中心就沒有對應版，而是簡版的小離心機。
因為從跑道上起飛和從跑道上返回的太空穿梭機主打的就是舒適性，職業航天員們乘坐載人飛船可能遇到的8倍重力加速度根本不會出現在太空穿梭機上，所以只做簡化版的訓練。
負責前庭功能訓練的電動轉椅保留了，畢竟它佔地真的很小，造價和訓練成本跟載人離心機不是一個級別。
另外的職業航天員的著陸衝擊訓練科目直接取消。
這個科目需要用到一座四層樓高的衝擊塔，這個裝置基本上可以看做是航天員專用的「跳樓機」。
衝擊塔的作用是模擬飛船返回地球的衝擊環境，從而加強航天員的抗衝擊耐力，研究各種方式的防護措施。
