第243章 「太空碼頭」的新功能（三更求票）
「路總師，歡迎來指導工作啊！」
「楊總師，您是前輩，這麼說可不合適。」
「哈哈，這有什麼關係，來來，來看看你的『太空碼頭』吧……」
倆總師，路雲二十多歲，楊總師五十多歲，但兩人相處的相當和諧，邊走邊聊。
八院出品的夢天實驗艙已經運到濱海發射場，相應的長征五號火箭也到了，它們會在三月初發射升空，到時候天宮空間站的基本「T」形態就完成了。
八院送走夢天實驗艙的時候相當感慨，畢竟它三年方案設計。五年初樣研製。兩年正樣研製，非常不容易。
不過此時的八院還有幾個「不完整」的夢天實驗艙，它們有1:1的模型，也有用於測試的初樣產品，還有接近成品的工程驗證產品。
這也是為什麼國家隊慢的原因。
他們走的是足夠穩，但時間真的很長，並且相對商業航天花的錢確實多。
但也正是有他們打基礎，研發新技術，所以才會有商業航天的飛速發展。
同時路雲想要的「太空碼頭」也能快速被造出來。
就像上一世馬一龍的「星艦」火箭或這一世的「超級獵鷹」火箭不斷改設計一樣，從「矮胖」的12米直徑改到「高瘦」的9米直徑，他一年改好幾版才改到最終形態。
沒有正式研發成功之前，所有的東西都可以改。
路雲的「太空碼頭」方案也一樣。
本來他一開始想的是參考天和核心艙，不過在航天五院那邊看了天和核心艙之後感覺不對，所以就轉到航天八院看了看夢天實驗艙。
當時的真艙還在八院，還沒被運走，路雲一眼就看上了。
路雲設計的「木鳶號」1。2米方形對介面就是從夢天實驗艙上獲得的靈感。
夢天實驗艙是專注於做實驗的艙段，是天宮空間站三艙專門的工作室。
它的艙內帶了13個科學實驗機櫃，在艙外也佈置有37個載荷暴露工位，會有更多的載荷進行艙外暴露載荷試驗。
加上問天實驗艙上的22個艙外載荷點，兩個實驗艙一共可以放置近60個艙外載荷，如果每次都靠航天員出艙放置和回收，會給他們帶來很大的負擔。
於是夢天實驗艙載荷艙內的貨物氣閘艙段就專門設定了一個機構，來實現貨物的自主進出。
只要貨物氣閘艙分別開啟內艙門和外艙門，就可以透過載荷轉移機構和機械臂來實現貨物在艙內外的進出。
（網圖，夢天實驗艙貨物艙的外艙門和內艙門）
夢天實驗艙的外艙門直徑有2米，內艙門的直徑有1。2米。
在夢天實驗艙裡，航天員穿著艙內航天服就可以非常靈巧地把載荷裝載在滑動平臺上，然後退出去關上艙門讓它自主執行就可以。
確認安全之後，夢天實驗艙的2米外艙門和1。2米內艙門會依次開啟，然後滑動平臺向上滑動，接近艙口。
這時在天和核心艙機械臂操作檯，連艙內航天服都不用穿，只穿工作服的航天員會操縱外部的機械臂接力工作，抓取載荷放到預定點位。
