這一系列的操作航天員在艙內就能完成，不用穿著笨重的艙外航天服出艙工作。
不過夢天實驗艙的1。2米直徑方形貨艙門有點……憋屈，因為天宮空間站的大部分對介面都是通用對介面，也就是直徑0。8米的圓形艙門。
也就問天實驗艙上專門的人員出艙氣閘口是直徑1米的圓形艙門，相對於節點艙上的0。8米直徑圓形艙門更容易出艙一些。
路雲的「太空碼頭」將會有所改變。
它將採用一個夢天實驗艙的前期工程試驗艙體作為主艙，但不要圓錐形的資源艙和上邊巨大的太陽能電池陣列。
另外它的「碼頭」是一個類似天和核心艙的節點艙，但要更大！
（網圖，從上到下依次是太空碼頭。夢天實驗艙。天和核心艙）
「太空碼頭」的主體直徑跟夢天實驗艙一樣是4。2米，但長度不如夢天實驗艙的接近18米，「太空碼頭」的長度只有15米。
它的節點艙比天和核心艙的節點艙大兩圈，帶上對接結構的直徑也能達到4。2米。
它的最大特點是有四個直徑1。2米的方形艙門，分別是節點艙前方正艙門。節點艙和艙體連線的艙門。類似夢天實驗艙貨物艙的艙壁艙門，還有綠區貨物艙和白區工作艙的艙門。
剩下的，比如大節點艙的四個方向對介面和尾部對介面，就是常規的0。8米直徑圓形對介面。
其中尾部對介面是對接天和核心艙尾部對介面的。
節點艙的四個圓形口是適應「神州」載人飛船。「天舟」貨運飛船和新一代載人飛船的對介面。
節點艙正前方的1。2米直徑方形對介面是對接「木鳶號」太空穿梭機的。
之所以這麼搞，是為了從「木鳶號」搬運更大型的裝置進入「太空碼頭」，也可以在「太空碼頭」白區工作艙組裝直徑1。1米的大型裝置，然後透過內部1。2米的艙口運到外部進行釋放。
比如運進去一些零件，然後組裝出一顆直徑1。1米的方形衛星在軌釋放。
別看夢天實驗艙也有這個功能，並且也有一個直徑1。2米的艙壁艙門，但因為其他艙門直徑的限制，所以只能釋放直徑零點幾米的小立方星。
路雲看著正在組裝中的「太空碼頭」怎麼看怎麼喜歡，尤其是那貫通式的1。2米直徑方形艙門。
雖然它的大型節點艙還沒運過來，目前正在張家港智慧基地裡建造，但路雲已經能想像它裝上去的整體模樣了。
楊總師也挺感慨：「天宮空間站設計的時間太早了，十年前就開始設計，當時咱們的技術還不太行。」
「雖然跟國際空間站比有後發優勢，但優勢有限，所以就沿用了0。8米直徑的圓形對介面。」
「現在看了你的『木鳶號』和『太空碼頭』，你這個後發優勢才叫巨大，天宮空間站的對介面反而有些拖後腿了。」
路雲說道：「這也是沒辦法的，技術的發展總需要時間，就像國際空間站上那幾個最早發射的艙段，它們已經嚴重拖累了國際空間站。」
「如果空間站要出什麼問題，肯定是它們先出問題。」
楊總師聞言看向路雲。
「你的意思是，國際空間站快撐不下去了？」
(本章完)
