現在他的「載人龍」飛船進度飛快，打算在明年3月進行首次無人測試飛行，而波音公司的「星際客機」要等到明年12月才能進行首次無人測試。
馬一龍簡直笑死，因為按照他的時間線，明年12月「載人龍」飛船都能直接載人去國際空間站了！
有這樣的優勢，他看其他所有商業航天公司都不如自己，藍星航天也一樣。
「星艦」再厲害也是PPT，他已經在等路雲無奈的改PPT了，不像他的「超級獵鷹」已經開始製造。
「萬戶」火箭研發速度快又怎麼樣，不僅比「獵鷹九號」火箭小40%，還只能運貨，而「獵鷹九號」很快就要發射載人航天飛船了。
那才是真正的航天明珠！
結果「萬戶」火箭確實只能運貨，因為人家路雲直接開了一條新路！
「我設計的『木鳶』號太空穿梭機長25米，翼展23米，高7米，起飛質量150噸。」
「它不使用常規火箭發動機，而是使用線性氣尖引擎，液氫液氧燃料，高效推進。」
（我自己用網圖改的，「木鳶」號太空穿梭機）
路雲介紹完資料之後接著說道：「不過單級入軌太空飛行器的缺點也很多，那就是結構死重太大，所以運載效率很低，但用來載人的話，那優點太多了。」
「它不用一級一級的分離，避免了多餘步驟可能產生的危險，畢竟目前常規的火箭分離方式都是爆炸分離。」
「而且它之所以死重大，就是因為它不用捨棄任何部件，就像一架客機一樣100%重複使用，只不過它是飛向太空的。」
「所以『木鳶』號執行任務時只需補充燃料和進行地面維護，無需重新制造新的載具，從而大幅降低了發射成本。」
「也因為它100%複用，所以維護週期短，能夠更頻繁地進行發射，滿足高頻次的航天任務需求，甚至未來開啟『航班化』模式。」
路雲說著又放出了「木鳶」號和常規客機的圖：「既然要對比民航飛機，那舒適性肯定繞不過去，而這就是『木鳶』號的最大優點。」
「它可利用自身的空氣動力學結構在大氣中進行姿態控制，同時在再入大氣層時也能透過空氣動力學結構控制減速，減少單位時間內承受的熱量和氣動壓力，所以乘坐舒適度對比其他載人飛船大大提升。」
「並具『木鳶』號具備較強的再入控制能力，能夠在不同再入視窗透過不同時間的滑行到達同樣的降落地點，不像其他載人飛船那樣挑剔返回視窗，這可是『航班化』的標準需求。」
「也因為有這麼多的差異，所以『木鳶』號既不是載人飛船，也不是太空梭，我稱它為『太空穿梭機』，這是一種新的太空飛行器形態。」
「這架『木鳶』號只是小型太空穿梭機，可以搭載6個人和200千克貨物進入太空，也可以為空間站補充2噸的貨物，我打算兩年內讓它進行首飛！」
「未來我還打算建造大型太空穿梭機，那是起飛質量超過1000噸的大傢伙，可以一次性搭載幾十人進入太空……」
雖然未來的1000噸大型太空穿梭機確實驚人，但「未來」是個極其模糊的時間，誰知道到底是什麼時候。
所以真說令人震驚，還是路雲給出的「木鳶」號首飛時間。
「臥槽！！」
雖然現場有人脫口而出了不雅的話，但其他人都沒注意，因為所有人都在震驚。
「我沒聽錯吧，兩年首飛？」
「嘶——」
有人倒吸一口涼氣。
